とある交差点の信号右折制御が変わった

なるべく避けたいチョイ乗りだけど、ランチのために少しだけDS3で走ってきた。
特に快走区間があるわけじゃないけど、ただクラッチ操作・シフト操作をするだけでも楽しい…こういう時に、MT車にして良かったなぁとしみじみ感じる。

さて、表題の件。
気づいたのは少し前になるんだけど、ちょっと思う所があったので。
ちなみに、大したネタではありませんが…。

片側3車線のバイパス路で、交差点手前にチョロっとだけ右折専用レーンが設けられている所がある。
以前は、日夜関係なく青信号で全方向へ進行可能であったが、日中帯は「左折・直進」と「右折」を分離するように制御が変わったらしい。


以前

↓（一旦赤信号になって…）



現在

↓（一旦赤信号になって…）



以前は、青信号時の右折には少々危険があった。
対向車線は3車線で交通量が多い上、対抗側の右折レーンに車が停まると、対抗車の流れが途切れたかどうか判断が難しい場面も多かった。
多分だけど、見切り発車での事故も何件か起きているんじゃないかと思う。

というわけで、事故防止の観点から、右折を完全分離させた制御に切り替えたのは正解だろうとは思う。

そして今日、この交差点で右折待ちをしていたところ…。
ようやく長い信号が変わって右折矢印が出たのに、前の車が進もうとしない。
結局、次の右折矢印が出るまで改めて待たされた。

原因は、先頭から2台目に居たトラックが、右折信号に気づかなかったためっぽい。
結局、先頭に居た1台だけしか右折できず、私を含めて後続車両はおあずけ状態に…。

そのトラックは私の4台ぐらい前に居たのでおそらくの想像でしかないけど、多分信号待ち中にスマホ操作なりナビ操作なりをしていて、気づかなかったのだろう。
発進ミス（エンストとか）なら仕方ないけど、停止状態から何の挙動もなかったので。
次の右折タイミングでは、何事もなかったように曲がって行きました。

特に急いではいなかったのでイライラする事はなかったけど、以前のように青信号制御（右折可）のままであれば、交差点内へ侵入して右折待ちとなり、対向車が切れるタイミングと右折信号に切り替わるタイミングへ意識が働いて、こんな事にはなりにくいのであろうと思った次第。


長々と何を言いたいのかまとまりが無くなってきたけど、こんなところかな。
①いつの間にか信号の制御が切り替わってた
②信号待ちで停車している際の余所見は程々に


こんなしょうもない説明のために、Excelでお絵かきした…そろそろ仕事しよう（笑）