メーカー/モデル名 | BMW / M4 クーペ M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0) (2016年) |
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乗車人数 | 2人 |
使用目的 | その他 |
乗車形式 | 試乗 |
おすすめ度 |
5
|
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満足している点 |
初BMWにして初Mシリーズです。 堅牢な(恐らくオーバースペック気味なんでしょうね) 車体。余裕のあるエンジンと足回り。 |
不満な点 | 相応ですがお値段高め。 |
総評 |
初のBMW試乗で初Mシリーズです。6速MT仕様も あるのですが予約がいるのでとりあえず気軽に乗れる(汗 7速DCT仕様に試乗してきました。同価格帯で言うと 現在予約中のアウディだとTTRSかS5、 レクサスだとRC-F、ベンツだとAMG C43当たりが ライバルだろうか・・・・ まー正直AMGとM4はいい勝負してると思います。 見た目も比較的攻撃的だし、中身も凄まじいし。 そういう意味ではアウディはまだちょっとおとなしい ですかね。色んな意味で、レクサスは試乗した 感想では・・・・剛性感、刺激、加速感、 共に他より一歩譲る感じですね。 (ターボとNAでカテゴリーが違うような気もしますが レクサス購入の競合でBMWとベンツは良く出る そうですし、そういう意味では比較しちゃいます よね・・・・) 因みにベンツ側はAMGはMシリーズより売れている と主張し、BMWはMシリーズはあまり売れていない (そもそも売れていく車ではない)との事。 確かに遭遇率はAMGの方が良く見る気がします。 ですがその性能、スペック、何より操作感、加速感 装備共に何一つ負けてるものは無い気がします。 あえて言うならベンツ比でデザインが凶暴ですかね(汗 そういう意味では大人が乗るには足踏みするかも。 そんな感じです。 |
走行性能 |
無評価
車体重量1.6トンで431馬力のエンジンは基本的に
サーキット向けなのだが (Mシリーズそのものがそうであるが・・・・) 公道でもその凶暴さの片鱗くらいは感じ取れ、 とても余裕を持って運転できる出力である。 特にアウディ同様 (不思議とベンツではあまり感じなかった) アウトバーン仕込みというボディーの堅牢さは 追加補強の必要性すら疑問符が浮かぶ。 ターボの加速もいいし内装の作りも丁寧で サーキット想定のためかシートのホールド性が とてもいいが、オッサン体系にはちょっときつい・・・ 後試乗のためかそこまでFRという感覚は無かった。 |
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乗り心地 |
無評価
運転中にサス設定を色々変更してもらったが、
やはり乗っていてもその違いはハッキリ分かる。 振動、静粛性は特に気にもならなかった。 が乗り込む前は明らかに「俺はMシリーズだ!!」 と主張する排気音が聞こえていたと思うのだが・・・・ |
積載性 |
無評価
2+2クーペ並です。期待してはいけません。
|
燃費 |
無評価
試乗後に見たらリッター7.5kmでしたが
気にしてはいけません。 (むしろ結構良い方かも) |
故障経験 | 試乗のため割愛 |
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