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2017年04月23日

レクサス発、ラグジュアリー路線の高級クーペ

レクサス発、ラグジュアリー路線の高級クーペ
レビュー情報
乗車形式試乗
メーカー/モデル名レクサス / LCハイブリッド 500h(CVT_3.5) (2017年)
乗車人数2人
使用目的その他
おすすめ度★★★
走行性能
車重2トンにしてエンジンはトルク36.3kgf・m馬力299。
モーターはトルク30.6kgf・m馬力180。
合算するとV8仕様より若干よく、どちらもレクサス
RC-F相当の性能。が最大の違いはRC-Fより
約200kg弱ほど重い事。
NAなのでターボのような癖も無く、ハイブリッドゆえか
ナチュラルに加速する。
スポーツ+モードでの試乗だったが
NAゆえかスペックほどの加速感は感じなかった。
操作性・扱いやすさは公道では問題ないレベル。
乗り心地
どのモードでも結構快適に乗っていられる。
何でもRC-Fはスポーツ路線
LCはラグジュアリー路線なのだそうだ。
なのでモードを変えてもRC-Fほど引き締まった
感じなはい。静粛性・振動の良さはさすが
レクサスといった感じ。
後飛ばしすぎたのかコーナーでかなり外に流れた。
燃費
試乗のため割愛。
積載性
2+2シーター仕様なので大人は2人まで。
後リアシートはトランクスルーにはならないので
積載性能は86にも劣る
(よくゴルフバックが入るか聞かれるとか・・・・・)
余談ですがRC-Fより内装の作りが良いらしい。
故障経験
試乗のため割愛。
満足している点
LCとRC-Fの住み分けが分かった事。
まー1300万に試乗できるってだけでも悪い気は
しませんよね。
不満な点
値段(1300万)に見合うかは購入者次第。
結構外に膨らむコーナリング。(重すぎ?)
あと後発なせいかLCの方がスポーツカーらしい
(デザイン的に・・・)

総評
LCとRC-F結構エンジン出力は似てますが。
何でもレクサス的には
RC-Fスポーツ路線、サーキットとかも想定
LCラグジュアリー路線、サーキットは未想定
なのだとか。後LCの方が内装にお金掛かってる
そうです。
購買層は当然のように40~50台のゴルフの好きな
紳士の方々〈偏見
そうなればやはりゴルフバックが入るかは必須
ですよね。(汗
現時点での受注はV8の方が多いとか、何でも
ご時勢的に最後の5リッターV8となりかねないのが
理由だそうです。
個人的にはターボとか欲しいですが
そういう方が購買そうならNA大排気量の方が
いいのかも。
総評は「おじ様御用達の超高級クーペ」という事で。
正にそういう乗り物です。

ブログ一覧 | レビュー | クルマレビュー
Posted at 2017/04/23 20:42:05

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この記事へのコメント

2017/04/23 21:11:50
dogさん、どうもです( ^ω^ )

やはりこれ、試乗行きましたかぁw

車体自体が日本車では稀有な低さだと思いました。
この車よくやったなぁ〜と、違う面で感心しましたよ。
コメントへの返答
2017/04/24 20:19:47
ガス爺@RELOADさん
どうもです(^o^)/

ガス爺@RELOADさんはこれに
反応しましたか(;^ω^)、

正直見た目はRC-Fを凌駕する
スポーツカーっぷりですが、
中身は利便性を切り捨てた
クラウンアスリートまたはセルシオって
感じでしょうか。
購買層も以前クラウンでちょっと触れた
「大排気量主義」なおじ様が中心
みたいですね。
まー1300万ならそういう層になって
当然ですかね(;^ω^)
私も外観はすごい攻めてると
思います。
結嫌いではないです。
デザインはいいんですけどね~

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