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前回の「その２」で、2個用意した時点でバレバレなんですが・・・

セブン用のライトユニットでした・・・



こちらは、イカリングだけのライト。

つまりはポジションライトのつもりなんですが・・・

ヘッドライトでも通用しかねない強力なビームとなってます（＞＜）

だって、単独テストだとコレですよ！


とりあえず・・・ヘッドライトLOWビームがこちら。


一応の完成です。

時間が取れたので次の加工です。



イカリングの配線をコネクタで分離できる様にしました。




そして・・・


同じ仕様の物を2個用意しました！




今回はここまで。

本日は休日出勤。

寝坊したので、電車は間に合わず！

天気は曇りのままで持ちそうなので、セブンで出勤となりました。

先日・・・・6月２３日なので、３週間前？？に交換したアクセルペダルの確認もできました。

乗ってみて、まずは違和感が無かったのが驚きでした。

あれだけ形状が違うので、もっと違和感を覚えると思いましたが、全くいつもと同じでした。

あと、アクセルペダルの頂点と、ブレーキペダルの面が同じ高さになりました。

こっちは偶然かもしれません。

けれども操作性を考えたら、理にかなっているのかと。



帰宅してから、アウトランダーで出掛けたので、偶然高速の下を通るルートでしたので、１区間だけETCのチェックのつもりで通ってみました。

無事、作動しました。

急遽、この週末にETCが必要になったので、Ａｍａｚｏｎで購入しました。


正式な取り付けは時間が取れないので、とりあえずの仮設とします。

まずは、純正の電源ケーブルを・・・・


電源プラグに変更します。


アンテナケーブルは、フロントガラスの外周をむき出しで配線テープで留めてあるだけです。


本体は、本設置の際に、簡単に取り外せる様に、弱めの両面テープで固定。


余りのアンテナ線は写真の状態ですし、電源ケーブルは、ナビシートの足元にはみ出しながら、センターコンソールの電源ソケットへ。

アンテナ本体さえ固定されていれば、なんとかなるでしょうという考えで（＾＾；；；

あとは、時間作って、セットアップしてもらうだけ。

梅雨時で出掛けないので、室内でボチボチ進めている電気工作を公開しますｗ


４．５インチのベーツライト





分解します。
レンズはガラス、リフレクターは金属で、クリップで固定されていましたので、すんなりと分解できました。
両方ともプラスチックだったら、分解困難か、不可能でした・・・



リフレクターの上部に3ミリの穴をあけてから、不要部分を切り落としました。


外径１００ミリのイカリングをレンズにはめ込みます。


配線は丁度良い長さに変更してあります。
レンズとの接着と絶縁は、シリコンコーキングでしてあります。



元通りに合体しました。

ピカッ！



肉眼では眩し過ぎますが、写真だとずいぶん抑えられますね・・・

現在はここまで、もうちょっと続きますw