https://minkara.carview.co.jp/userid/2649490/blog/Goose350とRC30（VFR750R）に乗っておりましたが、バイクに乗れる健康体の間に、初期型GSX-R750を駆りたいと思い、泣く泣くRC30を売却。オーストラリアに在住しているマン島出身のイギリス人イギリスにドナドナされました。 その後、RC30は上記イギリス人の生活費捻出のため第三者に転売されました。何てことだ（泣）。 Goose350に関して、'89 NSR250に乗っていましたが、最初期型のGooseが発売された時に一目惚れして購入し、７年間乗りました。その後、何台かの他のマシンを乗り継ぎましたが、Gooseの良さが忘れられず、現マシンを再度購入。現在に至ります。 続きです。 2013年9月に、Ⅲ型のGSX-R400（GK71F）を衝動的に購入。これをレストア含めて最高のダウンヒルマシンに仕上げる予定でした。 しかし、何分、当時の不人気車のため、こマシな中古パーツも少なく、他社マシンのパーツを流用、及びワンオフパーツで対応するしかなく、計画は遅々として進みませんでした（泣）。 一番のネックは、いつ頃仕上がるか予定がたたないということでした。仕上がり予定が判らないままモチベーションを維持するのは非常に困難でした（泣）。 そのようななか、2014年6月末日頃、Gooseのチェーン交換で主治医のお店に立ち寄ったところ、96年式のNSR250-SE（MC28）が売りに出されていました。 そのNSRの前オーナは、主治医のお店のお客さんでした。NSRはエンジンがフルOH完了直後で、 低走行の極上車でした。 これは運命！！と考え、即購入を決意。 初期型GSX-R750（GR71F）、GSX-R400（GK71F）、稼働率が低下していた三菱アイを売却（笑）。 2014年7月26日にめでたく納車と相成りました。 ２ストは、初期型のGooseを購入する際に手放した'89 NSR250（MC18）以来、実に22年振りです。先ずは、エンジンと乗り手の慣らし中です。 その後…。 NSR購入から１年経過しましたが、２ストは奥が深く若い頃は何も考えずに乗っていたのだなと痛感。現在に至ります。 未紹介物件のうち、車は全て吐き出しました。未紹介バイクは追々と（笑）© LY CorporationjaWed, 13 May 2026 09:30:42 +0900https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gifhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2649490/blog/https://minkara.carview.co.jp/userid/2649490/blog/49042124/Sat, 18 Apr 2026 14:49:13 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/2649490/blog/48965108/Sat, 07 Mar 2026 02:35:43 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/2649490/blog/48543201/Mon, 14 Jul 2025 22:34:01 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/2649490/blog/48496677/Fri, 20 Jun 2025 22:23:33 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/2649490/blog/48437757/Sun, 18 May 2025 17:40:17 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/2649490/blog/48433053/Fri, 16 May 2025 18:21:20 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/2649490/blog/48324658/Fri, 21 Mar 2025 21:05:29 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/2649490/blog/48315423/Sun, 16 Mar 2025 15:14:46 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/2649490/blog/48301128/Sun, 09 Mar 2025 01:58:17 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