Five00のブログ一覧

エンジン特性、ハンドリング共に日常用途にとても良くマッチするうえに国産車にはない「味わい」が最大の美点だと思う。

グランツーリスモをプレイするときは、ステアリングコントローラーとペダルセットを取りつけた「プレイシートエボリューション」に座っている。

シートとペダル間の距離や、ステアリング部のチルトとテレスコピックが可動なので、ドライビングポジションも自分に合った位置に設定できる。

しかし「乗り降り時」にステアリングコントローラー部がちょっと邪魔になるのと、この調整は再調整に割と力が必要で、調整の手間も喰うので、ちょっとした不満があった。

常々、実車のシートのようにスライドしてくれれば楽なのにな、と思っていたところ、たまたまスライダーが売られているのを発見したので購入した。



中は実車に使われていてもおかしくないくらいのガッチリとした鉄製で、安心感があった。


取付説明書は図解が主体で英語を読まなくとも見れば分かる。
ただし肝心のレールの左右（L/R）は間違っているようだ。


取付前の画像

取付後。前方一杯にスライドしたところ



同じく後方一杯。


新しく購入したペダルセットは、デフォルトでブレーキ踏力が30kg重、最大で100kg重に対応する本格派だが、私が通常使っている30kg重ではこのシートスライダーはビクともしない感じだ。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2649750/blog/46823083/

595個のイイネを頂きました。
ありがとうございます。
「キリ番（？）」はしょうゆさんでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3141092/profile/

アバルト500シリーズのあの破裂音を含んだ個性的なエキゾーストサウンドはどうやって出しているのか。

J&Kさんの出演しているYouTube動画を見ていたら
どうやらエキマニの形状に秘密があるということらしい…

動画は
【輸入車 チューニング紹介
アバルト595 が ターボチューンで猛毒250psに変身
Option誌 10月号連動【新作】 customized ABARTH 595】

https://www.youtube.com/watch?v=mX3gnD784dM

この0:13:00あたりからコメントされている。

でそのエキマニの形状を検索してみたら
上記動画とは無関係だが、良くわかる例として
MT-DRACOさんのウェブサイトに画像があった。

https://blog.goo.ne.jp/mt-draco/e/c3cdf8267eab09b65c7c193bd23a098c

この鋳物のエキマニをステンの板金製にするとあのサウンドは失われるということらしいが、性能追求より演出に重きを置くアバルトらしいプロダクトかと思う…

さてこのチマチマした貯金箱の開封も今回で5回目。
前回のブログは
https://minkara.carview.co.jp/userid/2649750/blog/46149359/

ずっと続いている貯金ルールはシンプルで、お釣りなどで手元に500円玉が来たら必ず貯金箱に投入するというもの。
FIAT500時代に、不意の故障などに備えてはじめたことがきっかけ。
「FIAT500だから500円」というただの語呂合わせ…

さて今回の結果は
2022年5月31日から2023年3月27日までの300日間。
たまった金額は95,000円
一日平均で約317円。

今までの実績は
1個目 111,000円(602日間):184.4円/日
2個目 88,000円(477日間):184.5円/日
3個目100,500円(399日間):252円/日
4個目 96,500円(306日間):315円/日
5個目 95,000円(300日間):317円/日　←今回

まあ今回はECUの書き換えで99,000円だったので
それに充当することにした。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2649750/car/2942668/12315087/parts.aspx

意味のない計算だが300日（10ヶ月）間で+25PS上がったとすると
一ヶ月で2.5PS向上したことになるなぁ…（1馬力3,960円）

昨今ATMに硬貨を投入するのが難しくなっているが、今回は枚数制限のないATMを見つけたので、様子を見ながらそこで全部で190枚を20枚程度ずつ投入して普通預金口座に入金した。

早速6個目の貯金箱を購入して500円玉貯金を再スタートしたところ。