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イイね!
2018年02月25日

トルクレンチとは たまには真面目な話

皆さん、弄りでトルクレンチを使用していますか?

トルクレンチとは一般的には締付け用の工具と締付け測定用の2パターンがあるのですが、通常弄りで使用するのはラチェットタイプのプリセット型が多いと思います。

要はトルク設定値を範囲内で任意に変更可能なやつ。




締付けトルクに達するとカチッとなるので別名 カチットレンチ!🤣
入社した時、大先輩が言うてましたよ!
陰で同期達と『カチットって?』^_^
と笑ってたのは内緒🤫
だいぶ前に定年されて寂しいです。

で、そのカチットレンチ 使用方法は1回カチッとすればOKで連続2.3回カチカチしてはいけませんよ。
私の職場で月1点検するのですが、デジタル計測ではっきりと見えます。
上限値オーバーになる可能性が高く注意下さい。
特にトルク値が高くなるほど衝撃が多くなります。
それと、個体差が大きく同一メーカーでもそれなりにバラツキがあるのでトルク設定値は中間値で使用しましょう。

腕に自信があれば無くても問題ありませんが、あった方が安心です。

しかし、カチットに頼るのはダメ!
ネジの状態が把握出来ずにネジの破損をしてしまいます。5感を使いながら異常を感じ取りましょう。

職場の新人さんがよくやるミスでカチッとするまで締めたらネジ抜けした。
困ったもんです。

なので皆さんは十分に注意して弄りを楽しみましょう。
失敗してもメゲずにチャレンジ⁉️
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Posted at 2018/02/25 18:17:58

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この記事へのコメント

2018/02/25 18:38:24
そうなんですよ!

プリセット式トルクレンチの使い方を間違えてる人が多過ぎてw

タイヤショップやら車検工場やら大体が「カチィ!カチィ!」と…

それもひどい人はインパクトレンチでオーバートルクで締めた後に…

話にならんな…(-.-;)y-~~~

ってよく思いますw
コメントへの返答
2018/02/25 18:46:46
一昔前でしたら、タイヤショップですら、バリバリーのカチカチでした。
ナットを緩めるのに大変でしたね。
マイDはさすがにバリバリカチカチは無いみたいです。^_^
2018/02/25 19:23:42
トルクの管理の方が大事ですよ
使い方知ってても、間違えてる人多いから

ここは標準 2倍 3倍て 切り替えて
適正に、使用しましょう

ネジ締めも奥が深い

自分も何本も、折ったり 舐めたり 緩かったり
しましたよ
コメントへの返答
2018/02/25 19:45:24
確かにネジ締めも奥が深いです。

水油の付着、錆びカエリで状況がかわりますもんね。

機械を使いつつ、自己技術を磨くのが一番かと
なので、弄りは楽しい^_^
2018/02/25 19:57:22
プリセット型を使った後は、一番緩めるんじゃなくて、最小値に合わせておくのが正しいんですよね?
コメントへの返答
2018/02/25 20:18:45
確か取説にありましたね。
忘れてしまいました。
私のはゆるゆるにしてます。
会社のは皆セットしっぱです😁

この部分はいいかげんなのです。
2018/02/25 21:51:20
mamoさん こんばんは

サスガの東日ですね
自分も、ついカチカチ、ヤッテしまします
(そのかわり設定値を落としてますが・・・)
これからは1回でヤメトコ
M5・M6・M8位はホントこれでイイのって
位ですもんネ

自分はホイールとココはってトコロで
使ってます(あとは手トルクです(笑))

3/8と1/2持ってるんですが
1/4も欲しいところです(笑)
コメントへの返答
2018/02/25 22:48:15
小さいボルトは確かに不安になりますね。
でもホイールの場合は対角締めして初めのナットが緩んで無いかの確認は必要ですし、座面の状態によりけりで対応はかわりますもんね。
それを分からない会社の新人さんが怖いです。覚えてくれないのか、覚える気が無いのか?困ります。
2018/02/25 23:39:53
奥が深いぜ(´;ω;`)

やり方変えよ_| ̄|○
コメントへの返答
2018/02/26 06:39:52
おはようございます

ま〜硬い事書きましたが、基本を理解して臨機応変に対応できれば問題無いかと。
やはり、何も知らない人が怖いです。

シリンダー等歪みを注意しないといけない部位はしっかりと管理すべきですがね。
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