あっきろのブログ一覧

昨日帰省しました。昼間の移動のつもりが夜中になってしまい、覚悟した渋滞は既に解消してしまったようでした。
行程の9割を占めた高速道路で320d ツーリング Msport標準装備のACC(一般名称アダプティブ クルーズ コントロール、BMW呼称はアクティブ クルーズ コントロール)を使ってみました。
途中一度立ち寄ったSAで解除した以外ずっとオンでしたが速度調整が自動になるだけでなんと楽になる事か。思った以上に疲労度が違います。距離を走れば走るほど恩恵を受けそうです。
今後どんどん搭載されていくであろう自動操舵機能まで加わると、ハンドル操作まで解放されて緊張感が希薄になり過ぎるかもしれないと思いました。システムがアシストを放棄した時突然の対処が出来なくなるのは問題ですから、緊張感を維持し易く、恩恵も大きいこのシステムが私には合っている気がします。
(新システムを体験したらまた印象変わるかも知れませんが…)
F31の320dをE46の318iと比べて感じた事は、車の大きさもクラスも一クラス上だという事。
自動防眩ルーム/サイドミラー、アンビエントライト、左右独立温度調整式エアコン、後席カップホルダーに後席エアコン吹き出し口等快適です。
道路情報放送が割り込んできっちり教えてくれる所も好印象です。以前はTRF(TKプロデュースではありません)ボタンを押して聴く、もう一度押して元に戻す、でしたからとても便利です。
これらは短時間の試乗ではなかなか気付かない所かもしれません。
ボンネットがE46よりも高いので見切りが悪いのは広い車幅同様慣れが必要そうです。
グランクーペに付けたフンロトサイドのカメラがこの辺りもう少し助けてくれそうです。

今日は(勝手に)仕事納めでした。
本社が日本にない会社勤めなので年末年始の休みはカレンダー通りなのです。
でも日本の風習は守らないとね、というわけで明日から一週間+半日の有休使い倒し冬休みです。

で、盆暮れ正月といえば帰省です。
ここ数ヶ月の相棒、レンタルパッソ君では4名乗車の長旅は荷物が積めずやってられません。お世話になってるディーラーさんのご厚意で仮初めの相棒をお借りしました。




寒い中で撮ったらぶれちゃいました、ごめんなさい。
320d ツーリング Msportです。
アダプティブLEDヘッドライト付きです。明るいです。

今日だけ車通勤した仕事を納めて直ぐ、クルマ好きの高2の息子と合流してディーラーへGo。
暗い中で受け取ったので前期型か後期型かはわかりません。
でも走行3000kmに満たない新車の香り付きなのとレーンチェンジウォーニングが付いているので後期型かな。明日にでも確認してみます。

帰る道すがら、もう3ヶ月も味わっていなかったBMWの乗り味を思い出し思い出ししてました。
パッソ君とは高級マンションと飯場のプレハブくらいな差分を感じながら、前相棒のE46との差分も感じながらのドライブです。
色々な所がE46に比べるとやっぱり上質になっています。
サイドウィンドウの高さが減ってその分ウェストラインが持ち上がってるんでしょうか、縦方向の視界は狭まった感じがします。

ディーゼルのトルクフルな加速は文句なしです。以前代車で借りた320dセダン sportよりもスポーティに感じるのはMsportだからでしょうか。

ふた回りくらい大きくなったボディは我が家の狭い車庫にギチギチです。
今頃船上のこれより幅広の次期相棒では横に写った息子の自転車には車庫から退場してもらわないと入り切らないでしょう。

何はともあれ、束の間のBMWのある生活、
しっかり満喫したいと思います。

BMWジャパンの公式ページに面白いイベントを見つけました。


早速試してみます。


主に使用する場所、極端に荒れた道は行きませんが、それ以外は運転しますね。市街地、郊外、高速道路っと。


4人家族なのでとりあえず4席。稀に5人乗りますが、まあいいでしょう。(いいのか？)


ラゲージの数、人数分として3から4個にしてみます。時々長い物も積むのでそれにもチェックしてと。


理想の一台に必要な物…実用性、燃費、スペース、エレガンス、ハイパフォーマンス、ユニークさ、ラグジュアリー、軽快さ。

4つまで選ぶとすると、エレガンスと軽快さは是非欲しい。後は燃費とラグジュアリーで。
果たして……結果は？








3シリーズにはかすりもしないな、4シリーズもM4ときたよ…。
予算は聞いてくれないのね。自分的には5シリーズはちょっと大きめ。M4じゃ手が届かない…。
現時点で理想的な一台として注文した420iグランクーペはどれだけやり直しても出てこないのでした…orz

BMWオーナーの皆様、BMWに興味のある皆様、そして暇を持て余しているみんカラユーザー様、運試し的に年末年始のお休みにトライしてみるのも楽しいですよ。

日曜に久しぶりにディーラーに行って状況確認して来ました。
我が420i GCは生産完了して船積み待ちの様です。納車は早くて年明けの来月中旬、月末の線が濃厚です。7ヵ月待ちって…orz
前車E46が4ヵ月待ちでしたから倍近く。値段の上がった分待ち時間も長くなった感じです。
また長い付き合いになると思うのでこの待ち焦がれる期間も楽しみたいと思います。

2週間以上経ってようやくメンタルが回復して来たので書き込みします。長くなります。

ちょっとした不注意で愛車が逝ってしまいました。
満14年まで残す所2カ月を切っていました。
未だに呆然としてはいますが、気づいた事もあるので記していきます。

まずは事故の状況ですが、当日の天気は断続的に続く雨模様。当時もパラパラと降っていました。路面は朝からの雨でしっかり濡れた状態。普段よく使う、ニュータウンを幾つも繋ぐ幹線道路はニュータウンからは高速道路の様に信号のない合流帯があります。
片側二車線の左側を走っていると前方に左手合流帯から一台ミニバンが入ってきました。
合流直後ですから比較的ゆっくりです。この合流帯少し手前から道は下り坂になっていてその先で登り坂になりつつ右左とS字カーブになっている場所でした。
前走のミニバンを追い越そうと右後方の車との距離を気にしながら加速しつつ右車線に入ったのですが、続く右カーブへの目測を誤っていました。いつもより若干オーバースピードでコーナーに進入、いつもよりインに寄った所右前輪が白線を跨いで一瞬空転した感じがありました。ASC+Tが空転を抑えようとした為かその後左方向にハンドルを取られます。
追い越したミニバンの前に割り込む様な感じで左車線に入りますが前方にも車がいます。
車体はこの時進行方向に正対していました。記憶が定かではないですがブレーキ踏んだかも知れません。
慣性で左前に荷重がかかった状態だったので、左前輪がグリップを回復した途端車体は時計回りにスピンして右側のガードレールに左前方から激突、その後左後方も当たって止まりました。
周りの車が上手く避けてくれたのは不幸中の幸いで単独事故で済みました。
鞭打ち症状もなく、そもそも前後は潰れましたが、キャビンは全く変形していませんでした。

雨の日にいつもより多少オーバー気味にコーナーに進入したとは言え電制が効く車体でこの様な状態になった事にローダーで迎えに来てくれたディーラーの担当営業さんも首を傾げてました。

後から思い返すと、ここ最近車体がピョコピョコ跳ねるというかしっかり地に足が着いてない様な感じがしていました。
考えついたのはタイヤです。3年ほど前にエコタイヤに替えたのですが、ネットで調べるとエコタイヤの寿命は3年、元々ウェットグリップは弱い傾向とあります。
3年経って山は有ってもゴムが硬化して元々弱いウェットグリップが更に低下していた為に私の限界感覚と実際のタイヤのグリップ限界にかなりの乖離があったのだと思います。

いつもより減速して進入していれば防げた事故ですから自業自得以外の何物でもありません。GC納車までレンタカーで過ごす事になってしまいましたが自戒してスピードは出さない様にします。(プチトヨタなので怖くて出せないというのもあります…)