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かなり時期遅れのレポになってしまいましたが…。
8月最後の2週間、月跨ぎで台湾に出張していました。
24日水曜日に仕事関係の展示会が台北であり、出張の出張に行ってきました。
同じ会場の一階で偶然NEXT100イベントの一つ、BMW跨世紀特展やってました。
仕事の方の展覧会の見学は午前中で済んでしまったのですが、会社のバスが迎えに来るのは夕方…
仕方がない(?)ので一階も見学して来ました(笑)
オーナーとか事前登録者は待たずに入れたようですが、一般見学は中の人口密度が高くなり過ぎないように入場制限の為列が出来てました。
待ってる間にスタッフのお姉さんが水をくれました。




BMWのマーク入りです。
同じく配られた会場案内(中国語ですが)によると入って真ん中に大きく円形の未来劇場があって大きなスクリーンの手前にi Visionのコンセプトカーが回転していました。
このコンセプトカーはフローズンオレンジのオープンのi8に見えます。台湾のBMWの公式サイトのこのイベントのページにはガルウイングドアが付いてるんですが、これはドアがありません。展示用の別物のようです。



会場入って右手はMコーナーです。
M4のコンペティションパッケージ、レース仕様のM6クーペ、340i M Sports M パフォーマンスパッケージ、X4 M40iが並んでいます。



続いてライフスタイルコレクションの即売会と予約入場の人達向けのカフェスペースがあって、会場の右奥にはiのコーナーが。

i8とi3が置いてあります。i8は私と同僚が写真撮ってるうちに運悪く室内の公開が終わったのか、ロックされてしまいました。
i3には乗り込めました。中からの眺めは、先進感はありますが私がイメージするBMWというのとはちょっと違う気もしました。
試乗してみたら印象も変わるかも知れませんが。



その隣にはIndividualのコーナー。
ブリリアントホワイトの6シリーズグランクーペとアズライトブラックの7シリーズです。
どちらも内装もフルIndividualの豪華仕様です。



7シリーズはロープで仕切られて、近寄ることも出来ませんでした。
続いて会場左手奥は新型車のお披露目です。
エストリルブルーの340i グランツーリスモ M スポーツが置いてあります。
前後がLEDに変わったライトが精悍です。



続いてMINIとMotorradコーナーです。
濃紺にストライプの入ったMINI COOPER S SEVEN EDITION。
バイクは往年のR100と最新のR nineT Scramblerで歴史を感じます。



最後はヒストリックコーナー。
往年の名車達、3.0CSi、2002、507にイセッタが並んでいます。BMWミュージアムから切り取って来たような空間です。



台湾でBMWのイベントに出会うとは、
小一時間の時間潰しに思ってもないご褒美でした。

既に1週間以上経ってしまいましたが、報告など。
東京旅行の終盤、8月5日に行ってきました。
11時で既にかんかん照りで車内温度が気になります。
湾岸線が渋滞で予定より5分程遅れて到着しました。
駐車場から急いで建物に向かって最寄りの係員さんに試乗で訪れた旨伝えると、建物内の受付カウンターに案内されます。
手続きを終えると早速試乗です。外に出るとアルピンホワイトのM3が待っています。

アイドリングからそそる音をたてています。
添乗員さんを助手席に家族を後席に乗せてシートポジション、ミラー位置を調整していざ出発です。
F30系で見慣れたインテリアですが、シフトレバーは少し形が違います。あぁ、そういえば通常の8速トルコンではなくてM DCTだったっけ。
添乗員さんからDCTの操作方法説明受けて発進します。
空いた道で少し大きくアクセルを踏むと、身体がシートに押し付けられる加速感と共にすぐに法定速度に到達してしまいます。0-100km/h 4.1秒の能力は使い切る場面はそうそう無さそうです。
以前試乗した330eもパワフルでしたが、更に余裕がある感じです。
マニュアルモードも爽快ですが、オートモードの方が無駄がなさそう。
少し慣れてきた頃添乗員さんが、F30系ではAACの車間距離設定のボタン位置にある、M1ボタンを押してくれます。
アイドリング音からして少し迫力が増します。アクセルレスポンスもガラッと変わってスパルタンさが増します。
ノーマルモードは馬力のしっかり出ている3シリーズセダンという感じでしたが、これはパワーが溢れるという感じです。
空いた道でも先程より素早く法定速度に達します、凄い加速感と共に。

パワフルで魅力溢れるM3でしたが、お値段と共にベタ踏み出来ないモンスターは自分的には手の出せない夢の車だと思いました。
空いていれば420iGCも試乗したいと思いましたが、あいにく予約が入ってなかった為に表側の屋外展示車として試乗出来ない状態で諦めました。

試乗受付カウンターから建物中側に移動すると、綺麗なテーブルとソファまたは椅子が置かれた空間が。


ここはネスレと共同のカフェコーナーです。
試乗の余韻に浸る為というのと家族の喉乾いたという希望を満たす為ソファに陣取ります。
左手のBMWディーラーか右手のMINIディーラーで営業さん捕まえて商談でもすればいつものドリンクサービスはあるでしょうが、一見さんでもありますし、カフェでのんびりも乙なものですね。
ハーフっぽいイケメンお兄さんがメニューと水、おしぼりを持って来たのにびっくり。注文はこれまたハーフっぽいモデル級のお姉さんが取りに来て、ちょっとドキドキしながら
家族分の飲み物を頼みました。
コーヒー、お茶系はちょっとしたケーキが付いてました。

妻と娘を残して息子と私は左手のディーラーショールームへ。


100周年記念限定車全てが展示してあります。入ると右手に白のi8と限定の赤のi8が並んでいます。初めて目にするi8実車です。
白の方はドアも開いていたのでコクピットにも入ってみました。
いつかこういうのを手に入れる夢もありだなぁと思いつつ、片側ガルウイングドア開くと2m超えの車幅は我が家の車庫に入りません。
家から買い替えるか建て替えるという壮大な事になりそうなので諦めるしかなさそうです。

次に目を引いたのは440i GCのMスポーツと330eの限定車です。
GCはオプション満載仕様です。次期愛車の仕様に似ているので、色々参考になります。
サンルーフ付きの車内各寸法を乗り込んでチェック。心配したより天井の低下は少なめで前後とも頭上にまだ隙間があります。
ハーマンカードンのスピーカー位置もパッと目につく物は把握しました。

330eの限定車は1度見てみたかったタンザナイトブルーのボディカラーがとても綺麗です。内装のindividualのレザーダッシュボードが一クラス上の高級感です。新しいメルセデスと張るにはこれくらいしないとダメでしょうか？メリノレザーと併せてMスポーツで65万円、Luxuryで71万円アップはかなりハードル高いです。
シリアルナンバープレートには001/200と第1号車の証が刻まれていました。

MコーナーにはM車が並んでいます。

Mコーナーの奥にはMotorradのコーナーもあり、発売中の二輪車が並んでいました。

MINIの方にも行きたかったのですが、此処までで12時もだいぶ回ってしまったので、またの機会にする事にしてBMW Tokyo Bayを後にしました。
是非またゆっくり来たい場所です。

関東にお住まいの方、是非一度お尋ねすることをお勧めします。

ダラダラとした長文に最後までお付き合いありがとうございました。

再来週夏休みを取って東京までドライブする予定です。我が家の318iにとっては最後の長距離旅行になります。

万全を期す為にサマーチェックに行って来ました。

代車が出たので、少し走り回りました。
昨年11月登録のメルボルンレッドの後期型ディーゼル、スポーツラインです。
外観、内装はノーマル、オプションとしてはヘッドアップディスプレイ、ストレージパックが付いていました。


320dはデビューの時に偶然下ろし立て走行距離16kmのMスポーツを試乗した事がありますが、普通の試乗はディーラーの近所を少し走るくらいですからせいぜい30分かそこら、数時間乗り回せる機会はそうそう無いですからね。
2ゾーン調整式のエアコンの効きもバッチリ、相変わらずの下からモリモリなトルクでファントゥードライブ満喫です。

アイドリングストップからの復帰はちょっとうるさい感じがします。
後一点気になったのが、オーバーギアで登り坂に入ってしまった時にアクセル踏み込みからのパワーの立ち上がりに少し不自然な程のタイムラグ(俗にいうターボラグでしょうか)があった事。パドルかステップトロニックで一段下げてから踏み込んだ方が良さそうです。

とはいえ自分のE46より乗り心地良く、超楽チンでそれでいてBMWらしさはしっかりある、とても良い車でした。

サマーチェックも済んで夏休みの準備も万端、後は二週間頑張って仕事しよ。

日本ではどのくらいの比率なんでしょうか。

気になってちょっと調べてみました。
中古車の流通比率が近いものかなと思ってサイトで検索。
あるサイトの本日の台数は排気量問わずで52台。うちラグジュアリーが9台。残りは限定車含めて外観判断で全てMスポーツ。スタンダードはありませんでした。

ざっくりMスポーツ:ラグジュアリー=8:2ってところですね。

実際のところはどうなんでしょうね。
今度ディーラーで聞いてみよかな。

写真はディーラーで撮らしてもらったやつです。