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イイね!
2018年06月29日

バッテリー交換後10,000km

去年の12月にバッテリー交換して、そろそろ10,000km

H29年12月20日にリーフスパイで計測した値はAHr65.45 SOH100 Hx100.19が

H30年6月29日でAHr67.72 SOH103.53 Hx102.00と劣化どころか向上している。

1年20,000kmペースだ。そういえば一昨年はバッテリー交換を狙って、寒い冬はリーフに乗るのを控えていたのを思い出した。

これから暑くなる!しかし急速充電も短時間(SOC40%以下を狙う)ならば、バッテリー温度もレッドゾーンまで上がらないと思う。

仕事中心で年20,000km、5年10万kmを劣化をさせず運用出来るか、チャレンジしてみたい。
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Posted at 2018/06/29 20:14:44

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この記事へのコメント

2018/07/01 22:52:57
こちららもバッテリー交換後は充電が楽です。40%以上充電した時でも再生走りするので、数値上は劣化なしです。
Hxは同じく102.01ですが AHr=66.42時なっており、1以上の差があるんですが、高Hx値の維持時間の問題か?不思議。
SOHは100%のまま。これはテストバージョン使ってるためかな?
proバージョンを使えば0.01単位で表示するのでしょうか?
コメントへの返答
2018/07/02 08:05:47
私はリーフスパイライトのままなので、数値が違うのでしょうか?
KAKUさんによると20,000kmくらいまではSOHは改善しやすいらしいです。
我が家の軽自動車を長距離運転に使う予定です。リーフは近場専用と割り切れば、劣化と無縁かも知れません。
2018/07/02 20:35:55
その後、1日走った後にLeaf Spy Lite で確認したらSOH=101.70、Ahr=66.51、Hx=99.75となりました。
SOHの詳細が確認出来てよかったです。Hxの値がLeaf Spy(テスト版)と若干違いますが、あまり気にしないことにしましょう。

コメントへの返答
2018/07/02 22:32:49
やはりSOHが100を越えてますね!私はSOHが100を越えたのに最初気がつかず、Hxが下がったのにショックを受けてました。ブログにも書いてます。

私の4月23日?のブログに湘にゃんさんの記事を取り上げてますが、リーフのバッテリーを放置して劣化を調べる実験があり、充電量が少ないほうが劣化しない結果なので、暑くなる今からは、40%充電が良いと思います。
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