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建設機械の整備していたら油漏れしていたので、部品を外すと？



左がエクスのドレンボルト　右が機械のボルト
パッキン変形してるやん（笑）

どちらも銅パッキンなんだけど、基本的に銅パッキンは再使用不可です。
銅は鉄よりも軟らかいので、１度使うと変形して再使用すると油漏れの原因になります。



パッキンセットの中から探す。
ピッタリのがありました。

これで大丈夫でしょう！！


みんカラの中でも何人かの方がエクスディーゼルをディーラーでオイル交換してパッキンを再使用されたと言っていますね。
自分とこのディーラーは明細を見たらちゃんとパッキン交換されていました。


その後自分で３回ほど再使用して油漏れしましたが＾＾；
目で見て確認しても殆ど変形などはしてなかったんですけどねぇ…

やはりけちってはダメですね。




今はドレンプラグごと変えてます。


前に乗っていたレグナムでは３０００ｋｍ毎オイル交換して１９万ｋｍ乗りましたが、その間は数えるほどしかパッキンは交換していませんでした。

あのパッキンて鉄だったかな？それともアルミかな？

最近の国産車でパッキン再使用して油漏れした話ってあまり聞きません。
なのでディーラーもオイル交換毎にパッキンを換えるって事をしなかったんでしょうかね？


でも鉄でも銅でもどちらも再使用は出来ません。
自分で交換していた時は自分の責任ですが、ディーラーは油漏れした時どうするんでしょうね？

水温計付けました！


が！？

アッパーホースにアタッチメントを付けたのですが、サーモスタットが開くまで水温は低いままです…

まぁ最初から分かっていたことなんですけどね。

なので純正の水温計が６メモリ位上がっても、水温計が上がりません…

１４、５分走ってようやくサーモスタット開いて温度が上がります。

最高温度が９２度、アイドリングで８５度前後でした。
ディーゼルだからもうちょっと低いかな？思ったんですけどまぁ普通ですね。

トラックなどのディーゼルみたくアイドリングでだんだん下がって来る事もなくいいですね。

トラックなんかで暖気してるとだんだん下がってきますから（笑）


さてこのままだとタイムラグがあるので、直したいところですがどうしよう？
純正の水温センサーを分岐するか、ヒーターホースに割り込ませるか。

それともどこか穴あけ加工してセンサー付けるか悩みますなぁ？

それより故障診断コネクターから水温は取れるのかな？
元々この水温計はECUの配線から水温を取り出すので、もしかしたら配線から取り出せるのかな？

でもディーゼルはガソリン車と違って故障診断コネクターにつないでも表示されないらしいです。

一体どうすれば！？

先日ダメになったジェットのバッテリーを注文しました。

最初GSユアサのバッテリー値段が24000円もする！

ネットで探しても12000円はするなぁ

ここはやっぱり

激安バッテリー！！
3980円！！
中国製ですけどなにか？(笑)

どれくらいもつんでしょうね…
まぁいいや今年も後何回かしか乗らないし。

昨日ちょいと某巨人の買取屋さんにマイエクスを査定してもらいました。
今すぐに売るって訳ではないですが、一応査定額だけでも知ろうかと＾＾；

で、1番最初に提示された金額がなんと！！

１４９万円！！（驚）

安すぎね？？

で、いろいろ話をしていくうちに

「すぐに決めていただければ１８０万までがんばります！！」との事。

なんかこれって車買うときのディーラーの逆バージョン？？

車買うときって「決めてくれたらあと○万円値引きます！！」
みたいな感じになるけど、買取は「買い取り価格上げますから！！」なのね。

つーかこれって初めから１８０万なんでしょ？

1度低い設定にしてあたかも査定ＵＰしましたＹＯ！みたいな感じなんですけど…

でも一応買取の資料を見たら１５０前後になってる。


なんでもエクストレイル、しかもディーゼルなので１８０万まで出せるそうです。
他の車種でエクスディーゼルより新車値段が高くてもこれより下がるみたいです。

にしても３２０万で買った車が一年で１８０万って、車の価値って下がるの早いんですねぇ…

よく車の価値は５年で０言いますよね。


あと買取屋の話なんですが、一年でも買い取り価格が大幅に下がるのはそもそも新車設定時の値段が高いからだと言ってました。

まぁそれはそうですね。

じゃなきゃ値引きして売って儲けがあるわけが無い！！

うちも建設機械の新車などを売っているので、その辺は分かりますけどね。

皆さんはバッテリートラブル経験ありますか？

私は過去に会社の駐車場でスモールライトつけっぱなしで、バッテリー上がった事はあります。


そして昨日久々にバッテリートラブルが！！

でも車ではなくてＪＥＴなんですけどね。

朝一発乗って３分もしないうちにエンスト。
セルの回りが悪くバッテリー切れ？？？

充電したのに…

予備のバッテリーに交換したんですが、それもダメ…orz

で、写真のように車に直接繋げて充電（笑）
ジャンプコード忘れた＾＾；

普通は２、３０分も充電すれば十分なんですが、やっぱりダメでしたね。

バッテリーの寿命です。

まてよ？このバッテリー去年先輩から
「あまり調子よくないからやる」って貰ったバッテリーでした。
おまけにバッテリー自体が激安バッテリーなので、品質があまりよろしくないんですよね。

皆さんは車に使うバッテリーはちゃんとしたメーカーの使いましょね！


ところで、本州の方って２、３年でバッテリーダメになるって本当ですか？
バッテリーの容量が寒冷地に比べて小さいのもあるんでしょうけど。

ただ最近ははじめから寒冷地仕様と同じ大きさの車が多いみたいですけど。


うちらは寒冷地仕様で通勤で毎日乗れば最低でも５年。７～８年は持ちます。

９年目でもセルはきちんと回りますが、ボードに良く行くので念のため交換しました。


ちなみにバッテリーは基本的に１０年使えるように作られているそうです。

でもこれってある一定の充電、つまり走行をした場合の設定なので、サンデードライバーや電装品多い車などはやはり寿命は短くなりますね。


今度のエクスは何年使えるかな？
それよりいつまでエクス所有しているかが問題かな（笑）