<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>はこさん / はこさんのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/</link><description>ビートとサンニーな幸せな人生を送ってます。

自分の体の一部のようなビートをより進化させるべくハルテック導入。止めどない物欲にタガが外れビートはどんどんイバラの道に迷い込む

改造箇所

エンジン
spal社製ノーマル加工272&amp;#176;カムシャフト
RSマッハ社製チタンバルブリテーナー(-5.7g)
同社製バルブクリアランスアジャストナット(-2g)
IN.EXロッカーアーム軽量加工重量合わせ(-3g)
純正バルブスプリング
IN.EXポート段付き修正研磨
某オク不明スライドカムプーリー
純正腰下

補機類
ホンダCBR600RR純正インジェクター
(吐出量260cc-燃圧3kgf/?時)
BROX社製調整式燃圧レギュレーター(純正加工)
NGK社製イリジウム点火プラグBKR8EIX
同社製ダイレクトイグニッションコイル
オルタネータリビルド
某オク不明アルミラジエター
同電動ファン
同シリコンホース7点

吸気
トップフューエル製ZEROセンインテーク

排気
ステンレスEXマニホールドφ38-φ45
ガレージノブ製ステンレスマフラーφ48-φ48

ECＵ
HALTECH社製sprint500 +IOexpander
(inpact社製カプラーオンキット)
PLX社製AFメーター

ボディ強化
エンジンマウントウレタン強化処理(硬度90)
無限製4点式アルミロールゲージ
クスコ製フロントストラットタワーバー
ハーフウェイ製フロントフロアサポートバー

サスペンション
フロント
ブリッツZZRダンパー
スイフト製スプリング4キロ120mm
326power製ヘルパースプリング1.5キロ50mm
リア
ブリッツZZRダンパー
スイフト製スプリング8キロ120mm
スイフト製ヘルパースプリング0.8キロ75mm

ホイール
レイズTE37V
フロント
14インチ7j +18
リア
14インチ7.5j +25

タイヤ
ダンロップデイレッツァ
フロント
165-55R14
リア
185-55R14

インテリア
ナルディスポーツタイプラリーφ350ステアリング
VMS社製シフトノブ
ブリッドVIOS3
某オクシートカバー
某オクハイレスポンス加工メーター
同ELメーターパネル</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 20:09:38 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>はこさん / はこさんのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/</link></image><item><title>続、その前に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/40025914/</link><description><![CDATA[

さっくり交換したいしたいけど、せっかくだからが尽きないのが旧車ってモンです。


これは臭いものに蓋しても後々臭ってくるパターンですね。
修正面倒だけどやらない訳にはいけない気になります。

電ドラワイヤーブラシでコソグと腐蝕でボコボコ、バンドをいくら締めても密着しなさそうで怖い

ほんとはハン ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jul 2017 16:50:47 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエター交換、、、は、LL(^-^)置いといて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/40020836/</link><description><![CDATA[

訳あり感がミエミエのバルクヘッド

このツートンも今となっては想い出？戒め？

エアコンは付けてないしラジエター新調するしで、せっかくだから塗ってしまおう！
、、、
とっ、pm3時の思いつき。
ついで作業なので気は重いのです。




シャカシャカシャカシャカシャカシャカ
シューシュシュシューっ ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Jul 2017 19:22:09 +0900</pubDate></item><item><title>チャンと冷やしたい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/40019907/</link><description><![CDATA[最近ビートを走らせる度リアのリザーブタンクからお漏らしするようになった

フルコンの調整でパワーが上がり熱量が増えたため純正のシステムが耐えられなく、、、
と信じたい

正直なところ、フルコンの設定を弄り回しエンジンさんには色々無茶をしてもらってる感があり、ガスケット抜けとか怖い妄想もたくさんします ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Jul 2017 15:55:41 +0900</pubDate></item><item><title>素人によるワイヤータック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/39881671/</link><description><![CDATA[昨今流行りのスタンス系の定番手法

雑誌とかのノリが結構チャライ♪
ついていけないけど車を綺麗に作り込む心意気は好きです。

かなり頑張ってはみたもののなんとなくやりきれてない感というか純正を脱しきれてないというか、、、

ビートはエンジンが傾いてるためごちゃついたインマニ周辺がどうしても目立ってし ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Jun 2017 20:21:23 +0900</pubDate></item><item><title>父と息子の努力の結晶タブレット台座</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/39728109/</link><description><![CDATA[ゴールデンウイークで帰省
暇なので巻き込む

結構メーターとかって取り付けに悩みます
できたら後付け感無くでも見やすくて、、、
タブレットとなると取り外しもできて、、、
かれこれ半年悩んでます


スンブァルァスいー
これぞ求めていた形！
ウダウダいいながらやったにしてはまとまりました。

乗るとき ...]]></description><pubDate>Sat, 06 May 2017 17:08:37 +0900</pubDate></item><item><title>12ホールインジェクター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/39728034/</link><description><![CDATA[憧れの12ホールインジェクター

RB26ではVR38のインジェクター流用が有名ですね。

使用したのはオークションでスズキ車のカプやジムニー用として売ってる260ccをポン付け？加工？しました。

全長が短いのでインマニとデリバリーパイプ間のスペーサーを平ワッシャー2枚に置き換え高さ調整

それに ...]]></description><pubDate>Sat, 06 May 2017 16:56:40 +0900</pubDate></item><item><title>HALTECH　加速増量補正　Transient　throttle　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/39549806/</link><description><![CDATA[HALTECHは半日本語対応です。
僕のような甘ちゃんを引っかけ悩ませるには十分な訳とそのまんまな英文の宝庫でいまだ飽きませんｗ

今回は最近解読？に至った加速増量補正（一般的に）について記録しときます。
先人の真似事になりますが自分用の覚書に、または僕のような悩めるﾊﾙﾃｯｶｰに・・・カシ ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Apr 2017 16:53:55 +0900</pubDate></item><item><title>ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ（燃料噴射）ﾀｲﾐﾝｸﾞ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/39454805/</link><description><![CDATA[ｱｸｾﾙ開度10％以下でｴﾝｼﾞﾝのﾊﾞﾗﾂｸ原因を考えるのが最近のﾌﾞｰﾑ（悩み？）

症状の表現は色々なものだからﾈｯﾄで探してもなかなかシックリ来ないし色々設定をいじってテストしてました。

結果から言うとｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾀｲﾐﾝｸﾞをﾃﾞﾌｫﾙﾄより早く変更したら症状は改善したよう ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Mar 2017 12:42:08 +0900</pubDate></item><item><title>6キロ8キロとヘルパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/39164389/</link><description><![CDATA[年末車に乗れなかったフラストレーションを晴らすべくバネ交換。

ヤッパリ手が汚れる車いじりは落ち着きます。目で見て分かる物って楽ですね（＾ω＾）精神的に



フロントはメイン6キロとヘルパー0.8キロ
見ての通り邪道です。ヘルパーはシャコタンの為に導入しました。自分でも思います邪道です。

でもい ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jan 2017 23:29:44 +0900</pubDate></item><item><title>イグニッションコイルの破壊と強化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/39164246/</link><description><![CDATA[ハルテックで触ってはいけない設定を弄ってパンクさせたようです。

sprak edgeという項目を弄ったせいでコイルに電流が流れっぱなしになったようです

inpactさんご指摘ありがとうございました！！

せっかくなので強化品をと物色し、コストの兼ね合いでWAKO製ブラックコイルなるものにしました ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jan 2017 23:01:08 +0900</pubDate></item><item><title>調子戻る犯人はやっぱりミー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/39031521/</link><description><![CDATA[そう犯人はわたくし多分、、、


明らかな失火とAF10台から16台にハンチングする不自然な燃調

どう運転しても不調そして不調

セッティングの基本はプラグと思いレンチを回す

1番、真っ黒、、、まあいいです
2番、濡れてる、、、ガソリン臭
3番、濡れてる、、、ガソリン臭
 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Dec 2016 21:11:29 +0900</pubDate></item><item><title>濃かったり薄かったり失火したり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/39017573/</link><description><![CDATA[ハルテックなんだか調子良くないナー

キットを開発していただいた方の情熱にケチつけるようなバチあたりな事はサラサラ考えて無いけど

カプラーオン間に受けて 設定変えてないけどギクシャクガタガタ

スロットル周りが狂ってるのか？でも純正だとまともに走る

それでもエンジンかかってる時点 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Dec 2016 15:54:14 +0900</pubDate></item><item><title>タブレットで監視</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/39001694/</link><description><![CDATA[ノーパソデカイので、、、

ナウい感じにタブレット1.6万イェン

追加メーターと思えばリーズナブル？

ハルテックのソフトはポケモソみたいに誰でもインストールしてるようなメジャーソフトではないのでosはウィンドウズです

アンドロイド、iOSでダウンロードしてもただのデータ
容量食われるだけのよう ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Dec 2016 22:25:36 +0900</pubDate></item><item><title>ハルテックキタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/38988018/</link><description><![CDATA[

 
朝から1時間おきぐらい配達追跡みてました。

ピンポンの刹那、驚愕のレスポンスで玄関に立ってました(反射の域)



早速ハルテックカプラーオンで付属ソフト取り込んでパソコンと繋いで〜ホントデジカメのようなお手軽さですね

追加メーター買う気が無くなるぐらい情報量で気分はすっかりチューナーで ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Dec 2016 15:00:27 +0900</pubDate></item><item><title>3連ｽﾛｯﾄﾙのﾓﾔﾓﾔ（本題）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/38971042/</link><description><![CDATA[結局のところ原因はスロットルを自分で洗浄やら分解をしたのがいけなかったので自業自得ですが

ポイントは気密とセンサー

いろんな所疑うのはいいですがそのたび我流のエッセンスは禁物ですね
点火タイミングは純正指定に、づらすと失火する回転が出たりしました
ロムチューンでかえたほうがいいんでし ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Dec 2016 23:11:16 +0900</pubDate></item><item><title>3連ｽﾛｯﾄﾙのﾓﾔﾓﾔ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/38970852/</link><description><![CDATA[ビート歴を重ねるごとにふとよぎる乗り換えの誘惑

それでもどうしてもなぜかやめられないのはやっぱりビート中毒なのでしょう

ひねくれものの僕は自分の車を自分で直して気持ちよく走る事を至上の喜びとして生きている生き物なのでたぶん一生ビートで遊べることでしょう

エンジンOH・全塗装・幌張替 ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Dec 2016 19:33:31 +0900</pubDate></item><item><title>キャンバー増し増しで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/38556741/</link><description><![CDATA[7j＋18を受け入れるということはもはやそれ以外を否定する事である。

ある人は悟りました。


zzrのマウントの本来の限界キャンバー位置まだ隙間が？！


削りました。
メーカー設計＆保証の否定すなわち、、、
自己責任、、、 


おおよそ4mmでしょうか
アルミと言えど手動リューターではラチが ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Sep 2016 20:14:36 +0900</pubDate></item><item><title>ビート7jの洗礼</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/38507400/</link><description><![CDATA[

みんからの方のビートの仰天なカッコよさに半年ずーと考えとりあえず2本買ってしまった、、、

te37v 14インチ7j＋18

ホイール欲しいブーム10数回の末と同時に後輩fit3の大変身の影響、空前のSTANCEブーム(自分的に)が重なってしまったゆえの結果

後悔はしてないが後悔した 

車 ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Sep 2016 12:42:27 +0900</pubDate></item><item><title>ハーネス改造</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/38162126/</link><description><![CDATA[
 
最初は新ハーネスだけバラそうと思ってましたが途中で辻褄の合わない色があったりしたので両方バラしました(*_*)
新ハーネスはビニールテープももちろんピチピチですんで剥がすのが、、、(*_*)
これが単調で一番大変かもしれませ。


この用途なぞなハーネスはエアコン配線でしょうか？！
撤去します ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Jul 2016 01:05:23 +0900</pubDate></item><item><title>GTとGTRハーネス比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/38157414/</link><description><![CDATA[





室内ハーネスと繋がる部分
新ハーネスの方がカプラーが多い？！
まぁ、足りないより良いです。

 
初めの分岐
バックライトスイッチ(赤&#215;2)とスターターs端子(黒黄)黒白はよくわかりません(&#180;･_･`)


油圧水温センサーのハーネスです ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Jul 2016 16:22:43 +0900</pubDate></item><item><title>ハーネス摘出(震)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/38143985/</link><description><![CDATA[


購入したGT.GTX用ハーネスとクルマについてているハーネスを比較するため取り外します最悪もとに戻して動くようにはしなければマズイので痛めないよう慎重に、、、45年もの、、、怖い、、、


バルクヘッドからエンジンルームに入ってまずバックランプスイッチの信号線(赤いの)が分岐してミッションに、 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Jul 2016 01:16:07 +0900</pubDate></item><item><title>ハコスカエンジンルームハーネスGT.GTX用とGTR用の違い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/38143162/</link><description><![CDATA[おじちゃん秘蔵のハコスカ取説！？！

(味のあるファイルはs20の整備要領コピーです)

ハーネス交換を相談したところ見せてもらいました(そしてもらいました)
こんなものよく持ってたものです。だいたいこういうのは当時オヤジがおじちゃんから借りて乗ってた頃探してきたものです



 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jun 2016 22:31:12 +0900</pubDate></item><item><title>ハコスカエンジンルームハーネスの憂鬱</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/38142760/</link><description><![CDATA[旧車の生命線は部品の供給があるかにかかっている。

しかし日本メーカーの実情として20年を過ぎるとそれも怪しくNSXのような特別なクルマを除いてほぼないに等しくなってくる。

幸いハコスカは人気と一族のバリエーションの多さから社外品の純正レプリカが出回っていてお金さえあればほとんどの部品が揃 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jun 2016 21:35:45 +0900</pubDate></item><item><title>我が家のハコスカGTR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/38139355/</link><description><![CDATA[我が家のハコスカは普段僕の町から遠く離れたおじちゃんの手作りガレージでひっそり眠っている。

僕がハコスカに会えるのはお盆と年末休みの年2回で

まず僕がビートでオヤジのもとに向かいサンニーでおじちゃんちに行きハコスカに乗るのがここ数年の日課で最大の楽しみになっている。(おじちゃんはオヤジの ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jun 2016 00:03:11 +0900</pubDate></item><item><title>ブログコンセプト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2654835/blog/38139168/</link><description><![CDATA[ビートに32(オヤジ所有)、ハコスカ(おじ所有)みんなばらばらに住んでるとは年に何度かこうしたクルマに触れられのはまことに幸せなカーライフであります。

また好きなクルマを通して繋がるとはなんと楽しく心地よく頼もしいのでしょう。

生き甲斐といってもいい

できるのなら愛しいクルマ達には ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jun 2016 23:14:22 +0900</pubDate></item></channel></rss>