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NetNews‥走行中に「羽根」がせり上がるとか男のロマン！ 可変空力パーツを備えた代表的なクルマを挙げてみた

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/f24eccfabee4ddd176363f97fb639ae67cca2961/?mode=top

あったあった！

オレンジジャパンのあとに乗ったR32GTSタイプSにも付いとったわ！！

70キロ走行になると自動的にフロントスポイラーが降りてくる。

で、停止しているときにもスイッチで下ろすことが出来た。

まぁ、そうだよね。

洗車する際に下ろした状態で洗わないと綺麗にならないもんね。



フロントからみた車の絵面は、やはりオートスポイラーが出ていた方がかっこいい。

当時は日産のステッカーを貼っていたな。

今流行りのリップスポイラーとは違って、この当時では差別化出来ていたと思う。

ただ実際には見た目重視の無駄な機能とも言えるw

ジャパンのチンスポも同じようなもの見た目重視www



スカイラインではR31から付いた新たな機能だもんね。



停止している際にはこのオートスポイラーを下げていれば、見た目も低く見えて無理に車高落とそうとも思わなかったな。

R32ってそういう車なんだと思う。

ベタベタに車高落とせばレーシーさは失われてしまう。

オートスポイラーに純正サイトステップがあればノーマル車高でも十分カッチョいい。

レースに勝つために開発された車だからね。



でも北海道の冬で乗ってはダメな車だと思うw

数年でパジェロショートの新車に乗り換えたが、本当に雪の上、いやいやアイスバーではリアが軽くてマジ走らなかったもんね。

まぁ、ATだったから仕方ない。

またMTだったまだ長く乗っていたかも知れないけど、なんせ冬は苦労した。

数年だけでも乗ることが出来でき良かった。

今となっては貴重な経験だったと思うわ。

やっぱり当時、その時代に合った車達、それぞれカッチョ良かったもんね。



エキゾチック〜ジャパン！