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ｍａ－ｔａｎの"シルバージャパン" [日産 スカイライン]

   

整備手帳

作業日：2025年11月17日

オイル交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内

1
オイル交換
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現在ODO17378km
5w-40 ペンズオイルプラチナユーロ
オイルエレメント交換

前回交換から2440km走行。
6月末であるから5ヶ月が経過している。
途中ｅ-CLEANPLUSを導入している。
気休めかもしれないがオイル経路等のスラッジを排除したいと思うからこそ。
2
オイル交換
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このオイル、費用対効果がいいと思う。
3
オイル交換
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２、３週間前に１リッターのオイルを追加した状態であるためオイル量は十分である。
ｅ-CLEANPLUSが利いているようには特別感じられない。
4
オイル交換
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今回も上から抜く。どうしてもオイルパンのドレンプラグのネジ劣化が気になって仕方ない。ドレンプラグネジのダメージを低減させるため上から抜くのだ。
5
オイル交換
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今回はオイルエレメントも交換する。
6
オイル交換
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暖気をした後、フィラーを開けてオイルゲージの穴にチューブを突き刺し、レバーをシュポシュポさせて負圧によりオイルを吸い上げる。
7
オイル交換
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前回20w-50が入っているせいか、なかなか上がってこない。かなりの時間が必要だ。
今回は4.5リーター程抜けた。
8
オイル交換
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オイルレンチなんてなくても問題ないが、あるんです一応使うw
9
オイル交換
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新品オイルエレメントをビニールを剥いでパッキンのゴムにオイルを馴染ませてから取り付け。
10
オイル交換
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交換後のオイルゲージ。見た目でオイルが入っているか判別不可能くらいきれいなオイルである。3000km未満半年経過で真っ黒になる廃油。
それだけ洗浄効果が高いと認識し、黒くなれば交換するのが妥当と思う。

これで冬眠だ。
シーズンオフまで走ったとて数百キロだと思う。
放置される時間が多いだけにオイルが落ちきれない程度のオイル性能は欲しいね。
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「前期と後期、ネジ位置は違うものの構成パーツはほぼ同じですね。電球発光の色が違うことと、後期はオレンジ照明で光度コントローラーが付いているところが違いますね。」
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