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ようやく内巻きバンパーから卒業しました！




思ってたより随分鼻先が長いですね🙄
可愛さは外観から室内に移動しましたw





スエードシート、横一文字にダッシュ車載のまま貼れるそうなのでそのうちやろうかなぁと😌

昼間にも少し書きましたが

先日、リヤホーシング交換、キャンバープレート組んで即入院したマイエッセが帰ってきました😊

レオン車高調に、オフ会で見つけて目を付けていたhalfwayの悪っ羽根風ウイングが付きました✌️
バンパーは納期の関係で後日に🤔

いや、普段は
俺はいいと思うけどどうっすか？のスタンスですが
これは、ほらほらいいだろぅ～🤭のお気持ちですw

トーションビームなリヤは車高を下げただけではキャンバーが付きません

フロントキャンバーは過去車でも付けたことがありますが、今回は過去車より角度を付けた為
リヤも欲しいな、と思った次第です。




これがABS無し車用のブレーキですね
フリーランニングハブはロックナットが付いている為、センターキャップが付いています。



サイドブレーキワイヤー、ブレーキホースを切り離して、ショックとスプリングを外せば
フレームとの接合ボルトを外せば降ります






こちらがABS付き車の他車流用ホーシングになります。
従来型のドラムなので、ハブベアリングは奥に入っており、センターキャップが存在しません。




キャンバープレートはこのブレーキシューが付いているプレートをトルクスボルトを緩めてホーシングとの間に挟みます。

ABS付き車の従来型ドラムが必要なのは、
フリーランニングハブだとハブベアリングがホーシングの中まで入り込んでいるから
ベアリングの途中で角度を付けてしまうことになるからのようです。

ABS付き車だと、ベアリングの後ろに挟む為、車両の負担が優しいと思われます。


３度のキャンバープレートを使用しました。






思ったより角度付いてます(笑)
これから車高調ほかのカスタムの為入院します😊

教えて頂いた内容を実践しただけですが

※トーションビームは原則アライメントが触れません。
キャンバーを無理矢理付けている影響が出るのは間違いありませんし
想定の範囲内でしたが、僕のエッセにも影響は出ています。
お勧め出来る作業ではないです。

ホームセンターで買った700円くらいのアルミダクトですが
切れ目が入っていたので補強と断熱をですね





どうやらフィラーキャップにやられたようです




ダクト本体より遥かに高い断熱テープ🤔






体感出来るような変化や、もう切れ目が入らないってなればいいんですが正直半信半疑です😑

スピーカー何にしようかなぁとゆるりと探していたら
【Victor Studio】
の文字！
絶対いいやつやん！と試聴したら即決しました。

ダイハツ用は16cmです。
加工がいるなと、知人にお願いしたのですが
17cmは付属ブラケットが四つ穴で、全く付かないので、ドアに穴空けしないといけません。





元々付いてたのは、アルパインだと思ってたらケンウッドでしたw
コアキシャル＋ピラーツイータのせいか、満足はしないまでも、十分綺麗に鳴ってたので

楽ナビ凄いなと思いましたね～



ウーファーにそびえるツイーター、いかつすぎますw

元々付いてたピラーツイータはカロッツェリア



随分と大きくなって、綺麗に取り付けて頂きました！



まだセッティング出来てませんが、それでもツイータはボーカル全部カバーするほど広くて綺麗でとろけそうだし

低音も十二分に耐えてくれそうなので楽しみです！
コスパは最高レベルだと思います！

ネットワークは付属ケーブルに割り込む小型なもので、違和感もなく、
よくあるような使いものにならない物ではないですね