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イイね!
2018年02月05日

メンテナンス

実は、後輪のハブベアリング交換時に、圧入しなくても手押しだけで入ってしまう位ユルユルなハブがありました。
この状態で、数キロ程試走してみましたが、やはり右リアからグワングワンと音がする状態です。

噂では、エリパのベアリングの精度が悪いという話を聞いていましたが、ベアリング4つの内、1つが寸法が違うというのは確率的にも高過ぎと思い、試しに新品ハブを1個だけ取り寄せてみました。


1回車両に取り付けたハブを外すのは流石に手では外れず、プレスで押しましたが少し押しただけででゴトっと外れました。(汗
外した物と、新品をノギスで測ってみましたが、1/10mmのノギスなので計測不能。

古いハブは、やはり手で挿入可能なのに対し、新品は手では入らずプレス必修でした。
どうやら、ハブが痩せてしまったのが原因だったようです。


続いて、前回こちらの注文ミスで、スタビライザーリンクが1個しか来なかったので追加注文。

錆が酷かったので、リフレッシュを兼ねて交換です。

その他、オイル交換でアンダーパネルを外したついでに、デフューザーも外し、羽のリベットを打ち替えしたり


アライメントの再調整をしたりしていました。
ここ暫く出かけたくても、走れない状態でした。w


まだ、燃料フィルターの交換も残ってるのですが、これは気が向いたらやろうかと思います。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/02/05 18:20:00

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この記事へのコメント

2018/02/06 13:36:03
痩せてしまった部分って、赤い錆び汚れ見たいな物がくっついてましたかね?

インプレッサのハブベアリング交換した時も、ベアリングが入る部分に赤い錆びの様な汚れが有って、ハブがスカスカに減ってました。

赤い錆び汚れみたいな物って、金属の摩擦で削れた物が赤く成ったりして居るみたいなので、赤い錆び汚れを見つけたら、何かしら摩擦なとが起きて削れて居る可能性が有るみたいですね。

ベアリングの精度が違うのってメーカーにもよるのかも知れないけど、国産ならまず、考えられないですよね。(*´ー`*)

中国産だと、解らなくも無い様な気もしちゃいますけど・・・(^_^ゞ
中国の自動車って、どんな感じなのだろう・・・異音とかオイル漏れとか当たり前に起きたりして居るのかな?(*´ω`*)
コメントへの返答
2018/02/06 18:47:19
錆は分かりませんけど、他の4本と比べると傷が多めでした。
ベアリングのローラーは、少し変色していただけなんですけどね。

折角工具も揃えたし、音がし始めたら、早めにチェックしたいと思います。
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