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エンジンの調子を見るのと、ライセンス更新のために、気温26〜27度の日光サーキットへ行って来ました。
もう1年経ちましたか。
あんまり走ってないけど。

今回のタイムは40秒309で、4月から0.7秒遅れ。
意外とタイヤがグリップせずスピン1回してしまいました。

エンジンはと言うと、特に変化は感じられなかった。
4月初頭の気温差を加味すれば、良くなったと判断してもいいのかな？
そもそも、ギア比が全然合ってないので、そんなに速くはならないよな。
秋に期待。

３月以降、クルマが本調子でないことが分かり、暫くメンテナンスしては、筑波山まで来て、様子を見ての繰り返しをしていましたが、この辺りで勘弁してやることにしました。
うん

週末の筑波山は、他にも楽しみはあるので、行ける時は行きますけどね。



プラグもご覧の通り、３月以前よりはかなりいい状態。


あとは、スロットルの同調を取れば、本来のスペックにより近づき、他にやることはなくなるはずですが、イマイチ良い工具の手持ちがないので、後回しにしても問題ないレベルなので後回しにします。


以前の重苦しく上まで回っていたエンジンの感じが、今はすこぶる軽快。
不覚にも、レブリミッターに当ててしまう程元気になっています。
なんか、エンジンの掃除だけで治った気もしますが、いろいろ勉強になったので結果オーライです。


続けて、ワコーズのフューエル１を２本目投入し、今日で２タンク終了なので中の様子を見て見ました。
真っ黒だった1番ピストン（タイベル側）

2番ピストン

3番ピストン

4番ピストン（出力側）


バラツキはありますが、綺麗になってきました。

ノーマルって言うか、元々190アップグレードのECUが入っていましたが、始動困難になる事があったので、190ECUでの全開を試すことなく、納車早々に社外品のEMERALD K6変更してあります。

因みに、冗談のような190ECUの外観
味わいのある手書きでパワーアップですw


今装着されているEMERALD K6

これは、自分で書き換え出来るECUなのですが、ソフトも、ケーブルもないし、別に調子悪い訳でもなかったのでアクセスしようと思っていませんでしたが、たまたまEMERALDのHPを覗いてみると、ソフトが無料配布されているのを知り早速DL。
でも、シリアルケーブルが特殊らしく、市販の９ピンシリアルケーブル（ストレート、クロス共に試した）では認識してくれませんでした。

純正品を手に入れなければアクセスできないようなので、また本国からお取り寄せし、本日届きました。


さすが純正、
何の問題もなく、あっさり認識。


当然素人なので、見たところで何もできませんが、車の状態が数値で分かるので、やっぱアクセスできた方が何かと便利。
AIMのモニターとか欲しくなる。

もう少しプラグの煤け具合が良くならないかと思いスロットルを掃除しました。

内部は・・・・
1番スロットル

2番スロットル

3番スロットル

4番スロットル


オイルでギトギトでしたが、クリーナー使って概ねこんな感じで綺麗にしました。


外したついでに、ファンネルをピカールで掃除。


掃除が終わってから、筑波山まで試運転。


出発直前に、シンクロメーターが届いたので、このPで計測して見ました。
1番スロットル

2番スロットル

3番スロットル

4番スロットル


1番、2番が、3番、4番より低く不揃い。
プラグの煤けがある１、2番の空気量が少ないから、燃料濃い目になり煤けるのか。
でも、アイドリングは渋滞だろうが超安定。
今のところ、上まで綺麗に回ると思うんだけど揃えたほうがいいのかな？
同調とった方がいいのか悩む。

家に帰って、プラグチェック

右から、１２３４
若干良くなったかも

納車以来、仄かに香るガソリン臭に悩まされていたので交換して見ました。

錆び付いたフューラー ネック フランジも


新品に交換


フューエルキャップも社外品ですが新品に交換。


そして、このクルマで始めて聞いた、プシューという音


やっぱり、緩めると音がするんだと感動してしまいました。
勿論、ガソリン臭も解消されました。

後は、仄かに香るクーラント臭。
見た目で漏れてないから始末が悪い。