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エンジンもかかったことだし、筑波山へドライブ。

ほぼ3速ホールドのオートマ走行でしたが、硬い足回りにSタイヤ。
当然、何も起こりませんでした。
でも時折見せる、荷重のかかった時のフロントの切れ込み具合。NAらしいエンジンレスポンスは、期待を持たせてくれます。

が、冷静に乗ってみても、公道で走っていて楽しいと思うところが皆無。
中古なので、足回りが変わっているのかもしれませんが、低い限界で遊ばせてくれるわけでもなく、ロールをコントロールして楽しむでもなく、只々速く走るために締め上げていった足回りと、街乗りで多用する２〜3000rpmの乗り辛さも相まって、サーキットへ行く用事以外乗る機会がないのかなぁと感じながら走ってきました。


まぁ、元々そのつもりで買ったので後悔はありませんけど、気軽に乗りづらいのが勿体ないなぁ。

休みなので、乗り出そうといしたらエンジン始動不能。
セルは勢い良く回りますが、一向に火が入らない。

仕方がないので、販売店にSOSの電話をしたところ、始動性は悪いクルマで、寒い日は尚更らしい。

アドバイスで、プラグを温めるといいらしいので、コンロで焼き入れして、再装着したらあっさりかかりました。

ギリ21世紀のクルマなので油断してたら、中々手のかかる子でした。

GPSレーダー探知機を新調しました。
メーターがマイル表示なので、GPSスピードメーター兼、後ろが見えないのでバックモニターとして活用します。
バックカメラは、故障覚悟でリアハッチ内部に取り付けました。
バックモニターと言うより、バックミラー代わりです。

本日納車されたのは、ロータスエキシージ。
あえて、シリーズ１
しかも、エアコンレスです。

どこかで見たことあるなぁ？と、思った方もいると思いますが、よく外車系雑誌の広告に載っていたアレです。

試乗もせずに買ってしまったので、本日初ドライブでしたが、普段乗るクルマではないですね。
乗りやすいんですけど、ノロノロ運転、低速で流れに乗る運転が苦痛すぎる・・・・。

早く、サーキットに出て走らせてみたいものです。