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20A流せる電線がないのでとりあえず試験用に1.25SQで動作確認。


始動バッテリーにそのまま並列なので昇圧回路を入れたまま車を離れると始動バッテリーの精気を全部吸い取ってしまうからニューエラーのSBC-001を後日入れる。
SBC-001は入力側が12.5Vを切ると充電させない機能があり、実質エンジン始動中だけ13Vを受けて充電（給電）してくれる。
最初はイグニッション(IGN)ラインを引こうかと思ったがアレが万一走行中に地絡するとやばいのでSBC-001に任せる。
昇圧回路があるから半導体の順方向電位差で0.5V位下がっても全然問題ない。
ちょっとラジオにノイズが入るけど。

湯を湧かして温度を測りながら表示を見てみた。
LLCのように流速がないので暖まらずじわじわセンサのサーミスタに熱が吸収されるようだ。
箸で湯をかき混ぜると少しは早く変化するが今度は湯が冷めてしまう。


全く温度表示がない車の水温計よりはマシだがなんとなく温度計　という感じで目盛りと実温度が直線的に比例してないな。

サーミスタのバラツキとか指針の電流計?の機械的精度なんだろう。

デジタル表示タイプも売られているが精度のない値をくっきりはっきり表示だけ正確なのかもしれない。