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Ｐ２４Ｗの下に潜って点検。
灯火類の動作も点検。
足だけ外に出していたら横の車の人が轢かれたんじゃないかとまた誤認。
そりゃ見えるかもなぁ。
下回りの点検中って札でも置いておくか。

いつも思うのだが、トランスミッション近くの制御電線。
なんでこんなに無造作にぶら下がってんだろ。
引っかけて切れるんじゃないかと思うのだが。


そろそろヤバイ駐車ブレーキワイヤーを吊るゴム。
前のP23Wも切れたんだよな。
下に潜って一式交換は腕がつってしまって大変なんだがいつかやらねば。


あっちもこっちも錆を通り越して腐食。


オルタネータだけは新品。


ドライブ系ブーツ、なんとか切れてないらしい。

ステアリングラックブーツは先日交換済み。



エンジン腰部分ガスケットからオイルしみ出しあり。

リフトがあればいろいろ出来るんだがなぁ。
もっとも駐車状態でここまで潜れること自体幸運ではあるが。

クラッチを踏んでパワートレーンを切り離さないと
エンジン始動できなくなったのっていつからだっけな。
少なくともおれの24Wより後なんだろうけど。

というのも仕事車を手抜きして車外から始動出来なくて一瞬悩んだから。
ニュートラルは確認してたんだが　あれ　壊れたか？って。

その後、知り合いが25年落ちに乗っているなんてよほど好きなんだな。
こういうのをエンスー（エンスージアスト　車に対する情熱家）と言うのかと。

まぁ　ガタピシ車でいこう　全巻持っているくらいだから否定は出来ないが。

疲れたわ。
箱と箱の間を通っている配線はすべてコネクタにしてあるからいいものの
何せ箱（棺桶）自体がコンパネなんで重いのなんの。
重いくらい丈夫でないと人間や仕事の荷物が積めないので仕方ないが。






全部カラにして掃除して　まだ6日あるからマットと寝袋敷いて
あ　結局寝台車。


太陽電池しか載っていないキャリアは取ったが超大型メッシュキャリアに
載っている太陽電池はすっとぼけて車検ラインに入ろう。
P23Wの時も何も言われなかったし。

サブバッテリーを含む積載重量はおそらく200Kgぐらいですが
降ろしたら少し燃費と加速が良くなりました。
棺桶を床に固定して次回構造変更しようかな。
外すの面倒なので。


1月4日　某車検場で検査ですからうろうろしてたら私です。
超希少種なので目立つなー。

小さくて見にくいとか言う理由で大きくするそうだ。
あれ　過去に邪魔だからと言って小型にした経過はどう説明するの？

どうも警察が見にくいから戻せと騒いでいるらしいね。
あれを街中で見るのは警察だけだから。

ということでうちの普通貨物も車検場初仕事日に大判検査標章になる予定。

ついでに原付みたいに希望によりナンバーも絵柄入りにもなるそうだがダサすぎるって。

先週の青森　岩手の山道でJRバスに追いかけられつつも
楽しんだ圧雪凍結路。


関東で降ったらまた楽しめないかとも思ったが
その前に夏タイやで動けない車に占領されちゃうんだろうな。
圧雪広場で時に2WDにしてスピンターンしたりしてました。