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珍しく17時前に仕事が終わったのだが、仕事場があまりに暑いのと昼飯抜きだったので
スターワゴンにてエアコン三昧で昼食。
日が出ているうちはあまり効かないとはいえ外気32度湿度80パーセントに比べれば
車内の湿度だけが50パーセントでもかなり快適。

ぼけぇ－－っと涼んでいるとケツの下で　ゴン　っていう音が一発。

はぁ　何だぁ？

停車中だからドライブシャフトも回ってないしエンジン単体とベルトくらいしか回ってないんだが。

ステアリング思いっきり切ったときに　ぎゃわーっ　てのもあるし今回の　ゴンってすごく気になる。
でもごくたまにだから探しようがないんだよな。

ここ数日走る以外のことにしかガソリン使ってないわ。

まだ猛暑なんで無理なのだが落ち着いた頃に試したいのでどこでもクーラーを引っ張り出してきた。
こいつは本来除湿器なのだが、コンプレッサー式の冷房と同じ構造なので吸排気さえ確保できれば
小さなクーラーになる。

排気（放熱用）はダクト接続用の取り付け部があるからいいとして断熱性と密閉性を考えてビニール大口径ホースを接続（過去製作品）。
給気（放熱用外気）は本体左側面から吸うので箱をつけて吸気ダクトをつける。
デリカの窓に組み付けてある給気と排気のファンになんとか結合すれば外気を使って熱だけ車外に出せます。
これをやりたかったので給気と排気のファンがあるんです。
残る問題は電源だけなんですよね。
バッテリーでは数時間しか持たないので。
250VAの消費電力で１２Ｖ換算330VA　電流27A ちょっときついな。
Eu-9iなら軽負荷モードでいけそうだが。

追記
ダクトホースの先にファンにつなぐためのつばを付ける。



これはエアコンの壁穴につける部材。
そのままではファンの直径には足らないのでアルミ板を挟む。
どこでもクーラー側　吸気側のカバーとまたまたエアコン部材でダクトをつなぐ。







今日は材料のみ　後日組み立て。

ここ数日、マジェスティ（２５０ｃｃ）バイクで都内へ移動することが多くなった。
くそ暑いのはたまらないが高速代や身軽さのためなのだが都内では駐輪場が非常に少なく
あっても目的地から数百メートル下手すれば数キロ離れていて用が足せなかった。

秋葉原の中央通りなんかはかつて歩行者天国の時でさえ路肩に整然と路肩へ斜めに突き刺すように
駐車できたおおらかな時代もあったのだが今は離れたが最後数分でミドリムシの餌食に。

秋葉原はまだオートバイの駐輪場がある方だがそれでも目的地へ何分も歩かねばならないので
最近は短時間に限り路面の白枠内に駐車が多くなった。

ところが先日はあの普通車枠の真ん中に駐車して離れようとしたらクラクション鳴らして出て行けとわめく輩（ヤカラ）が登場。
どうも自分が駐めたい場所にバイクがいたことが気に入らないらしい。
あのさー、ここは原付だろうと何だろうと料金払えば占有できるの知らないわけじゃないよね。

何かされるかもとちょっと不安だったがすでに金を入れてしまったのでそのまま輩を無視して目的地へ。

最初の目的を達し３０分後戻ってきたら先ほどの輩がまだ空きの白枠を探してうろうろしてた。
目が合ってにらまれたが次の目的地へ離れたのだが彼はずっと目で追っておりました。

なんでかな　大きい車乗っている人って小さな車とかバイクを見下すんだよね。

バッテリーの内部抵抗が上がったのかハーネス系の抵抗が増えたのか、
ハザード点灯時のルームランプ(秋月の平面LED)がふわっふわっと暗くなる。
近日中にアナログテスタでバッテリーの鉛ポールで確認予定。
ここで下がってたらバッテリー寿命だな。
ついでにインピーダンス(バッテリーはRしかないけど）も計ってみよう。

今日　ご近所さんと燃費について話題になったときに初めて聞いたこと。
燃費って燃料費のことですよね　って。
間違いとも言い切れないのだが燃料消費率の短縮じゃないかな。
たしかに高い低いは合っているけど低燃料費車ってなんかすごく生活臭がする響き。

軽自動車だから軽油よりはましかな。