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発電機の運転で毎週携行缶に給油していたのだが､例の事件以来消防庁の「指導」とやらで非常に時間が掛かるようになり不便極まりない。

給油前に　氏名住所　用途　その他　色々指定の用紙にその場で書かされ　さらに身分証明書のコピーを取られてからやっと給油。
せっかくの電子決済が出来るのにこの手作業のために店内カウンターまで行き､店員がいなかったり給油機の遠隔操作で手が離せないときなどは10分程度も待つことも。
こんなこと記録したって何の抑止力にもならず販売店と客の負担になるだけ。
これが原因でいつも入れてくれていたGSのいくつかは携行缶への給油を拒否することになっていた。

灯油で同様なことがあったら土日に良く来る一般客に身分証をどうのこうのとかするのだろうか。
灯油だとホームセンターだって販売しているわけだし。

実のところ　消防庁の「対策はやってますよ」のポーズだけで給油所や客の負担など何も考えていないアホな規制強化。
身元確認すれば犯罪も事故も起きないってマジで考えているのかね？

かつて濃硫酸を薬局で買ったときですら免許証のコピーまでしなかった。
給油前の記載用紙を事前に記入してと言うのは認められず頻繁に利用する立場としては
時間が掛かりすぎるのでクレジットカードなどの電子情報で紙記入は省略して欲しいのだが。

まぁ本人の顔確認が必要とか屁理屈並べるんでしょうけどね。

自分で増し締めした一回目から漏れなくなって250キロほど経過。
もう大丈夫だと思うが明日もう一回下から調べてみよう。
ついでにベルトビスにネジロックでも塗っておくかな。

背当て部分の下だけ裏側に引けないので微妙にしわがあるが
背当てを取り付けるとそこそこ使えるかと。
どうせおよそ0.1トンが座れば皺だらけになるんだし。

AMAZONで3000円　タッカーと針が2000円　合計5000円安いんだか高いんだか。
既にヤマハからのシート素材は供給されておらずアマゾン経由のみ。

シートの裏側に表側を引く紐を引っかける場所があり針金を先導として引っ張って引っかける。

一回で均等にシートを張ることは難しく大まかに打って微調整を繰り返す。
だから裏は所々打ち直しの穴がある。

このエルボのホースバンドがほぼ締まっていなかった。

ラジエーターから上ってオルタネーター上のエルボへ進む流用三菱部品L300後期ホース。

農業用ホース用エルボ。
周辺はシャーシに触れているので保護巻き必要だな。


ラジエーター下部　適正34ミリ径。

ラジエーター側　エルボのラジエーター側　エンジン側　はゆるゆるではなかったがめがねレンチが指一本で回せるくらいにゆるゆる。
おそらく冷間時に締めて（うち一カ所は多分締めてない　ダダ漏れ）熱くなってからの膨張伸びの増し締めしていない模様。
引っこ抜いて液体ガスケットを塗るのは大変なのと理論上ベルトさえ締めてあれば漏れることのないところなので増し締めで終わり。
エンジン側の接続点は若干サイズがあまいので
様子を見て必要なら液体ガスケット処理。
どうせ開けたエンジンルーム　アッパーホースの両端に液体ガスケット塗布とLLC補充。






ティッシュ座布団敷いて漏れチェック。

結局修理後にリザーブ含めて3リットル近く抜けていた。
これって全額請求くるんだろうか　完了してなくてこちらで補修半日かかったもの。
そんなに無理な作業ではないと思うのだが。
ただいま近所を巡航60キロでテスト中。

木曜日に引き取ってきた修理デリカ、50キロほど走行したら差し入れたエルボにさし込んだ汎用ゴムホースの隙間から冷却液だだ漏れ。
液体ガスケット塗ってくれと言ったのに必要ないって言うんでそのまま刺しておしまいにしたらしい。
まだ一円も支払ってないからいいけど既に逃げ腰。
特殊な純正ホースでないからとか言って逃げ回る。
うちも過去ボイラー工事屋さんだったからあまり素人扱いされるのも気分悪いんですよねぇ。

とりあえず明日は仕事をキャンセルして冷えたエンジンの液体ガスケット処理と増締めとマジェスティのシート張り付け作業。
ただいま足が全部ない。