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スタゴン頭に電動ウインチ復活させたいとは思うのだが、40キロであまりに重い上　ナンバープレート　フォグライト　の移動　ウインチベッドの自作と車体加工が重くて挫折中。

年一回くらい　山とか砂浜でレスキューするのだが現状で前ガードバー引っ張りしかなく飾り？兼用で用意してみた。

ヒッチの2インチ穴に差し込むタイプ。
角パイプでなくて中身の詰まったアルミ角棒無垢材削りだし。
強度的に鉄無垢材でなくて大丈夫かなーと。。

ガッツーンとやらなければ大丈夫だろう。

本来のフック金具は車体センターでないことと
エアコン冷媒管がいて使用不能中


上のCチャンネルは電動アシスト自転車搭載用

プラス、
金属製台付きワイヤーもあるのだが扱いにくいので黄色の６ｍナイロンワイヤーが今日到着予定
追記


このくらい長くないと被牽引車に突っ込まれるかもね

リングイーズ入れる前のノーマル4000キロ走行後　煤多しエンジン。
粉末煤がオイルで運ばれているだけなので特に大きな破片無し。
半年後の5000キロ超えたらリングイーズ洗浄後のフィルタを分解してみる比較用。
何が出るかな　出ないかな。

物が物だけに分解困難　かといって力業でサンダーで切ったら切り粉でわからなくなるし専用工具を買うのは馬鹿らしい。
切れないニッパでコンビーフ缶のようにメリメリ剥がす。

















検体としてパックに保管しておく。

4000キロくらい走って煤だらけのオイル全抜き　オイルフィルタの交換でオイル全量が4.9リットル。
1キロ１ccのオイル消費をなんとかせんと内部が煤だらけで良いわけがない。
エンジン回転自体に特に支障はでてないが。


オイル受け皿小さい気がする

一気飲ませ用　5.5リットルジョッキ

205,637km 次回は210,637km
オイル燃焼改善無くばもう一回入れて終わり。


リングイーズが350cc位なので4.6リットルオイルとリングイーズを混ぜてから一気に投入。
リングイーズ自体はサラダ油のような色と粘度。

新油でないと汚れたオイル中の汚れに洗浄剤が反応してしまい目的のピストンリング周りに効かなくなるかららしい。
これで5000キロ様子を見る。
交換中に大雨になり　一滴のオイルが一気に油膜となって雨で濡れた下り坂路面を覆い虹色にキラキラ。

雨雨　降れ降れ　もっと降れ♪　ごくわずかのオイルでも油膜になると非常に目立つ。

ジャバジャバこぼしたように見えるんだよな　これ。
556の一吹きでもこうなる

オイル上がりの状態を見るためにカメラを挿入。
2番3番が点火プラグ自体湿って真っ黒。
シリンダ内壁も一部オイルかき残しで焼けた跡あり。
これはピストンリングの固着かな。
リングイーズ手配中。

それで変わらねば硬度を上げるしかないが一部かき落とし不良だと微妙。

点火プラグ穴が緩い気がする　あまり締めるとねじがバカになってエンジン終わるから噴かない程度にしておく。


点火プラグ

1番　問題なし

2番　オイルベトベト　バルブ傘の上にもオイルカス

3番　オイルベトベト　バルブ傘の上にもオイルカス

4番　ちょっとオイルカーボンのこり


1番　バルブ付近

2番　シリンダ壁面　映ってないけど拭き残し

3番　シリンダ壁面　ピストン頭が見える　拭き残し

4番　シリンダ壁面　拭き残しほとんど無し　向こうはピストン頭

ねじ部分にまでペンキベタ塗りでねじ切りダイスで浚って組み立て。
ダイス無い人はどうするのだろう。
気長にワイヤブラシ？　そんなに暇じゃない。
塗ってと言うよりペンキにドブ漬けだと思う。


絶対ナット入らん　



みっちり油性ペイント塗ってあるM8-1.25切り直し

手間のかかる奴だ

こっちの溝もペイントで狭すぎ　後で上塗りするけど。

宿直（半夜勤）明けは考えることは無理　手足だけしか制御不能　寝る