2015年1月のモデルチェンジ以降の30系の面構えが私の趣味に合わないので、20系後期 (2013年式)のシルバーの中古車を購入。 シルバーだと、より威圧感が少ない感じがするので、さらに私の好みに少し近づけてくれます。 シルバー限定で、さらに程度がよく、走行距離の短いのに会うまで気長に探しまし ...

丸目のKP61 初めて所有したクルマ。 走る楽しみを教えてくれた。 ラリー、サーキット、峠でガンガン走った。 友達や彼女と色々なところへ行ったなぁ。 最後に妹へ譲る前までに、１５万Km以上走った。

AE86 APEX トレノ・ハッチバック、シルバー/ブラックの２トーンカラー 走りや仲間（暴走族ではありません）とサーキットや峠で散々遊びました。 友達と遠乗りにも出かけました。 ７万Km走った。

初代60型のディーゼルターボ(2L-TE)、フロントダブルウィッシュボーンへのマイナーバージョンアップ車。 荷台上の後部がFRPの初期タイプで、もう街で見かけることはないなぁ．．． オフローダーとして目覚めたクルマ。 足が長く、ジープ、ジムニーに継ぐ走破性能があった。 ディーゼルターボは高速利用 ...

CA18DE ツインカムエンジンが気に入っていた。 藤沢、駒場、つくばへ通勤用に使用。 運転するのが楽しいクルマで、家族とよく信州への旅行に利用。 義理の父へ譲る際、川崎でフェリーに乗せ、船が見えなくなるまで見送った。 ７万Kmくらい走った。

７年間、日常や旅行の足として使用。故障に無縁で、長期間利用してトヨタ品質を改めて実感。

初の３ナンバー。 トルクウェイトレシオは 51.3Kg/Kgm、これは AE86の61.8Kg/Kgm よりも遙かに良く、背中がシートに押しつけられる加速感。

初めてのミニバンで、１３年間愛用。 家族にとって最も激動の時期に時間を共有したクルマ。 別れの時は、寂しかった。 127,000 Km 走った。