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知人がR56MINIクーパーでやってきた。
依頼内容はパンク内面修理

パンク修理しバランサーにかけようとしたところトラブル発生
MINIのホイールセンターキャップ穴が小さすぎて
ウチのコマ　入らん。　旋盤で作ったからチャック代の径が４６㎜あり

で、さっそく加工


バランサーで回転させてディスクグラインダーで削った。
まあまあの出来

ホイールバランサーの位置検出が怪しい
エラーが出まくる

ばらしてフォトインタラプタの品番を調べる


スペックを調べる


似たものを探して注文　多めにw


中国から郵便で到着
３こ共交換　半コテ野郎に変身


組み付けてテストしたところバランサーは完璧に直った。

手動ビードブレーカー　205までしか挟めない


補強を入れて延長して２５５まで挟めるように改造


チェンジャーはあるんだけど


固着した奴はこいつでもてこずります。なので手ビードブレーカーは
リムイーズ流し込み用







タイヤ屋さんみたいになってきた。

補器ベルト交換の度に検索してるのでメモ

ベルト、ウォーターポンプL:825
純正品番：17521-78000
代用品第１候補：RPF2325
代用品第２候補：RAF2320 （32.5インチ品番なし）
代用品第３候補：RAFK325 （FM型よりも、ほんの僅かだけ薄い）

Vベルト、エアコン
純正品番：95141-84140
代用品：MPMF1265

15年前のことです。
このアルトを入手した直後に、いろいろ確認したところ
右前ハブベアリングにガタがあったので、
交換するためにドライブシャフトを抜こうとしたのですが
固着してて、ぜんぜん抜けないというトラブルがありました。

そこで、地元のスズキ自販に依頼したのですが、
プロ集団でも抜けませんでした。
「お客様の部品を壊すことはできない」という理由です。

そうなると自分でやるしかありません。
固着したハブとドライブシャフトを
勤務先の工作室に持ち込んで、ガス溶接で炙ります。
ブーツからグリスが熱湯になって染み出てくるのもなんのその、
ハブがほどよい炙り具合になったのを見計らって、巨大スレッジハンマーで
ドライブシャフト先端を目がけゴルフスイング！４～５回w

おお！ずれた！

無事外れたのですが、ドライブシャフトは無事ではなく・・・
ハブロックナット用のネジ部M18×ピッチ1.5の先端から数山がおしゃかになりました。
その当時は先の数山飛ばすぐらいなら大丈夫だろうと侮っていました。
先側のつぶれたねじ山を削り落とし、
ハブロックナットが３山ぐらいかかる状態で数年乗っていました。
すると、ものの見事に、定期的に緩むし、ハブロックナットのめねじ山は痛むしで
ずっと悩みの種で今日まで至っていました。

３山では強度不足だとわかったので、ねじ山を再生します。
昨日、１５年前と同様、工作室へドライブシャフトを持ち込み、
生きている奥側の山にダイスをセットした状態で
削り取ったねじ山部分に丁寧に薄く全周溶接し、φ18になるように削ります。
そしてダイスを戻してきてネジを切ります。
成功しました。先端までねじ山が再生できました。
現在、がっちり固定できております。

昔から自分の癖で、固着しているところを外すとき
「コチャッキー！」と叫んでしまいます。

「なんじゃあこりゃあぁ！」も言ってしまいますね。

バラす、組み立てるの繰り返しで、あちこちさわったので
そろそろあぶない独り言は卒業できそうです。

「15年前の借りを返す」というか、
自分のミスをリカバリーしただけじゃん。って話でした。