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アストロプロダクツで半額やセットものが安かったので、

つい、余計なものまで買ってもうた。

後で良く見たら、スパナかぶってる野大石、
よく使う大きさのは１種類という

むぅ・・・

一生使わないだろうスパナ多いかなぁ

やっぱり必要な大きさだけ
買うべきだった。。。

しかし、

これでスパナセット３つだす。

KTCの中でも、これ重す

WBS（ワールドビジネスサテライト）TV東京
で今放送している
ホンダのカーナビ欲しいです。
新フィットからだそうですが、
オーディオ機能付で４０万だそうで、
安くしてくれるなら、買い換えてもいいなぁ
と思うほど魅力的


新しい道路をリアルタイムで更新できるのは便利です。
今自分の持ってるカーナビは２００３年の地図なので、
結構役に立たないというか、とんでもないところに連れて行かれることが多くなってます。
地図が古いのは致命的ですよね。
リアルタイムに地図更新する機能は、これからは必須ですね。

4ATを試乗させてもらいました。

前回は、新インプレッサ1.5でしたが、
そのときと違うDラーです。
今日のほうが、いつものDラーです。
一人で乗らせてもらいましたので、というわけでもありませんが、
7,000回転まで回してみました。
下はやっぱりかったるい感じ（1.5ではそんなに感じなかったんですけど）
でした。ターボが2,600～800回転ぐらいでかかる幹事に思えました。
レガシィよりターボかかるときとかからないときの差が大きいです。
5～7,000回転はあっというまで、加速感はレガシィより
あるように感じました。

レガシィと同じエンジンのはずですが、
乗った印象はだいぶ違うように感じられました。

やっぱり4ATはつらいです。

車種が増えるようですし、値段と車のランクの兼ね合いから、
けっこうつらい立場の車になってしまったように思います。

今日は、1.5だけしか試乗車なかったので、
1.5に乗りました。

2.0とターボは明日ナンバーがくるらし。ちょっと残念でしたが、

ターボのエンジンルーム、レガシィと一緒です。カバー類はないけれど
エンジン同じ

試乗した1.5ですが、街乗りは十分ですね。17km/Lらしいし
出だしのもたつきは、2.0以上だと違うらしいです。
今日乗れなかったのは残念です。

全車4ATなのは残念ですね。
1.5では回転数上げてのるには、反応が少しつらいかな。

ブレーキランプがLEDになってて、レガシィより早くなりましたね。
後ろからのルックスもオイラは好きです。
フロントグリルはちょっと好みじゃないでう。
やっとサッシュレスドアをやめてくれてよかったです。
硬性にも有利だし、防犯性から言っても、絶対このほうがよいです。
レガシィもこうしてほしかった。

カタログと来場のミニカーと試乗のタンプラーをもらいました。

でも、このクラスは競合が多いので、大変でしょうね。