IXLのブログ一覧

■　デリカD:5　と　トヨタ ハイエース200　■

デリカD5の4N14に長らく入れてますが、同じD5に乗った知人がこれガソリンですか？って聞いたくらい静からしいです。

もう自分的には慣れてしまいこれでも煩いと感じることありますが、他車からしたら別次元レベルで静かみたいです(笑)
なのでガソリンよりディーゼルの方が解りやすいかもしれませんね。

そろそろATFの交換時期なので、交換と同時に添加してみます。

ちなみにトヨタの2KDを載せたキャンピングカー（トヨタ ハイエース200）に以前乗っていましたが、15万キロ過ぎた時から発進時のラグ(若干の滑り)を感じるようになったのでフルード交換と同時にイクセルを全量の3%程度添加したところ、1000㎞程度の走行で殆ど感じなくなったのてATにも効果は絶対あると思ってます。

常に最大積載背負って走ってたものなので、エネオスのサスティナを3～4万キロごとに交換していたのですが、それでも15万すぎたころからラグが出てきた感じでした。
その後も4万キロの交換サイクルと同時にイクセルを添加、最後25万キロで手放すまでATトラブルは皆無でした。

■　初期型パジェロミニは結局４４万５千㌔　■

硬い時のイクセルから愛用しています。　
パジェロミニに使って効果を確認出来たので円滑化したい金属部分にも使っています。
ノートPCのファン軸にも使って見ましたが音が出て限界を超えていますが普通の円滑剤では異音が暫くすると再発しますがイクセルは粘りますね。

初期型パジェロミニは結局４４万５千㌔をエンジン本体とターボはオリジナルのまま廃車となりました。
カムのラッシュアジャスターは３回程中古ヘッドに付いていた物を選別して修理しました。

オルタネーターは８万６千㌔で一度だけ交換、タイミングベルトは４回交換、２回は自分でやりました。

単身赴任中に自宅の犬が死んでしまい福島県から高速道路を飛ばして２４０㌔㍍を急いで帰って無理させたのでプラグの電極と碍子まで破損してしまい３気筒の様になってしまいました。恐らくバルブも一部破損していると判断して終了としました。

壊すまでは新車の時より燃費も良くエンジンOILの減りも無く雨、風、雪道でも走破できる万能車でした。
燃費は１５㌔/L前後でカタログ値の１４㌔以上はキープしていました。

ダンパーもヤれたので捨てるなら改良してやると考え柔らかいエンジンOILを注入したら硬くなりましたが横風にやたら強くなり安定性が上がりカーブも良くなりました。
点火時期を早くしたり燃料噴射量をサブコンで薄くしたりして十二分に楽しませて貰いました。

■　IXLをガソリンへ　1対　2560で　添加されたリピーター様からのインプレです　■

当方、色々な車輌を所有しておりますが、通勤用のmh34sワゴンRターボ（走行距離、七万キロ超え）のインジェクター音がカチカチと最近うるさくなってきたため、燃料に投入。

数日で音がほぼ消えてなくなり、やはり効果はあるものと実感しています。
最近はどのメーカーも外側が樹脂製のインジェクターが増えているため、また、燃圧も高く設定されているせいか、早朝など作動音が住宅街ですと気になっていました。

スイフトスポーツzc33s等、高圧インジェクターにも効果は体感できるかと思います。それにも添加して効果確認済みです。

これからも永くお世話になるかと思いますが、今後ともお取引き宜しくお願い致します。