元ラガーのブログ一覧

朝一　マツダへ　ダメージの点検してもらい

（大きなダメージはありませんでした　やっぱりまっすぐ突っ込んだのがよかったようです）

ゆがんだ　運転席側のタイヤハウスインナーと
念のために　ブレーキフルードタンク＆キャップを発注しました
ちなみに　タンクは受注生産パーツ？らしので　３月下旬
入荷のようです！

見積もりを出してもらってる間　CX-5を見学
シートは中々よさそうです　が幅が1840mmは
でかいですね！　　あまり興味が・・・

修理見積もりは　タンクとインナーで約２万　安く済みそうでよかったです。。


帰宅後は　タイヤ交換を含め　砂利取り＆洗車（傷だらけ）

疲れたー

最後に　ブレーキフルード周辺を綺麗に清掃
テーピングを実施　滲み状況を今後確認予定です

今まで　シリンダーストッパーは　熱で塗装が剥げたと思っていましたが
ブレーキフルード滲みのせいかも？

今日は　西浦サーキットへ行って来ました！

インナーの干渉を軽減するために　フロントを
５ミリアップし　ほぼ水平　べたべたには下げていません！　（冬場はスタッドレスなので）


今回は　車高調、ブレ―パッド　等　シェイクダウン
色々試してみて　明日アライメント調整をする予定で
走行準備中！

天気が良く　気温も高め
走行台数も１８台？と多くクリアがとりにくいため
タイム更新は難しそう？

最初は慣らしを兼ねて　前後１５段戻しで（３０段）でスタート　
慣れてきたので　一度ピットインして　空気圧チェック、減衰を
１０段戻しにして　せっかくなので　なんとか３秒台へアタックしようとコースイン！


６週目。。
ストレートで約１６０ｋｍからブレーキング。。。第一コーナーへのはずが

ええ～　ブレーキが一瞬効いたのですが　

そのまま抜けてしまい。　後は

全く効かず。。。　（少しフワフワ感が前週あったのですが。。）


一瞬ステリングを切ろうと思いましたが。。横向き状態で砂へ突っ込むと

横転。。が頭に浮かんだので

あきらめて　ステアリングををまっすぐして　砂へ　直進。。


幸い　怪我はなかったのですが　あのスピードからブレーキが抜けるのは
恐怖です　（どうも？　フルード噴出していた？？　蓋を閉めなおしたら　大分回復）
積載車に助けてもらい　脱出するも　アクセラは下部砂だらけ
現場で　できるだけ洗いながして　何とか松本まで
帰還することができました。（　明日は　砂の除去、ダメージのチェック　アライメントは延期）・


今日は西浦同枠走行の皆様にはご迷惑をおかけしまして

本当に申し訳ありませんでした！

ぷろんとさん　今日はすみませんでした。。