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ゴルフＧＴＩ乗りjiiyaさん主催の

箱根参り開幕戦に参加しました！




まだＣ２購入以来、本格的に攻めたことが無かったので良い機会を頂きました。



皆さんゴルフⅤ乗りです。

COX・C20Tコンプリートカーのほーぷさん始め、
ＰＯＭさん（ＧＴ　６ＡＴ）　と　へーじさん（ＧＴＩ　６ＭＴ）
は相当弄ってある模様（汗；


うちのＣ２、チッチャ（笑




想像通り、皆さん速い速い！

あっという間に、見えなくなります。

約半分のパワーのＣ２なので仕方ないのですが、それにしても圧倒的です（汗；

しかし、走り廻った後半にＣ２の特性が少し分かってきました。

中々、面白いです（笑

どう分かったかは、企業秘密です・・・・フフフ（謎

次回、再挑戦したくなりました！




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↑動画で聞こえるようにスプリントブースター装着して、

今までと違ったエンジン音を奏でるようになりました（^^）

ＧＬＡＤ　ＪＡＰＡＮ　
ハイパースプリントブースター

先週の日曜日から装着しています。
プジョー４０７に着けてたものを拝借しました。
他にアルファ用も借りています。
両方独占してしまいました（汗；




この商品は、電子制御スロットル（フライバイワイヤ）車のアクセルペダル部に付いてある
スロットルポジションセンサーと車体側コネクターの間にカプラーオンにて装着し、
アクセル開度信号をチューニングする事により、制御されたエンジンパワーをフルに発揮させるアイデア商品です！

アクセルペダル上部のコネクターにかませます。



もう少し寄ってみると




ここに紹介する物はプジョーＤラーから借りてきたサンプル品で、まだプジョー、シトロエン用は、動作確認のデーターを集めているとのことでした。

ところが、ネット検索するとすでに販売しているショップがあります。
俗にいう平行物でしょうか？

実際装着すると、レスポンス、パワー感が激変します。

シトロエンＣ２がプジョー２０６ＲＣになったみたいです。
決してオーバーな話ではありません。

センソドライブのクラッチの繋がりの遅さが、見事に解消します。
アクセルレスポンスが速くなるので、
それに伴ってクラッチの作動も速くなるようです。

巷によくある｢変わったような気がする！｣ような物とは明らかに違います。
チャンスがあったら是非体験して下さい。

きっと　クル　はずです！