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イイね!
2018年02月13日

やはりリトラクタブルヘッドライトがエロいのだよ‼ エロ万歳!





皆さんの中でリトラクタブルヘッドライトの車と言えばこれだ‼
って車はありますか?

元々アメリカの車両規定に適合する為に考えられたヘッドライト。

イタリア等のスーパーカーの場合はもうそれしかなかった。

え?
上の画像と何の関係が?だって?

フッ…
イメージなのだよ!

で、
外国のスーパーカー達は、
当時の日本車と比べると明らかに低いボンネットだった。

でで、
幼い頃の記憶を絞り出すと、
日本で最初にリトラクタブルヘッドライトをメジャーにしたのは、
たぶんポルシェ914からではないだろうか?

フィアットもありましたが、
名前が出ない…😥

Xがあったように思うのだが…
(WXYじゃないし…)

それらの車が見るようになってから、
少ししてスーパーカーブームとなり、
いろんなリトラクタブルヘッドライト車を知る事になります。

ランボルギーニ・カウンタック
フェラーリ365GT4BB/512BB
ランチア・ストラトス等の車が、
日本の国産車とのレベルの違いを明白にしていました。

もちろんスペックだけじゃなく、
スタイル的にも!

トヨタさんには悪いですが、
イタリア等のスーパーカーの前では、
トヨタ2000GTであっても影が薄くなる程の違う感覚です。

さて、
ここから日本のリトラクタブルヘッドライト車の話になりますが、
先ずは先に名前が出てしまったトヨタ2000GT。

フェッチーが生まれる前に発売されてた車で、
車を知るようになった頃はS30のフェアレディーZがライバルな感じでした。

もちろん実際の速さやコーナー特性や生い立ち等はガキのフェッチーには判らなかった。

もうカッコだけが全てでしたね…本当に😅

で、
スーパーカーブームが始まった時では、
日本車はトヨタ2000GTしかリトラクタブルヘッドライトが無かった…

そしてスーパーカーブームの中盤辺りで、
やっと国産車リトラクタブルヘッドライト車の2台目が現れます。

そう…
我がR指定ちゃん(FD3S)のご先祖様である初代サバンナRX-7です。

外国のスーパーカー達に比べるとまだまだって感じだったRX-7ですが、
それでも国産車の中では超スタイリッシュ!

特に後期で更にデザインが良くなりました。
(個人的に)

そしてRX-7は2代目のFCとなり、
3代目のFDでのリトラが最後になります…

そう…あれはフェッチーが小学生の頃、
学校の前に止めてあったRX-7(SA)を友人達と見ていたら、
RX-7のオーナーの人が来たので、
リトラを上げてもらうようにお願いしました。

オーナーの人は若い人でしたが、
すんなりOKしてくれリトラを上げてくれたのです…

時はまだスーパーカーブーム!

もう感動で小学生的ブモ〰!でしたね😅

初めて黒パンストのパ○チラを見た時のように、
目をキラキラさせていたのでしょう…

スゲ~の言葉に気を良くしたオーナーは、
エンジンまで見せてくれましたが、
正直その時は心に響かなかった…

そう…
ロータリーエンジンなんて何も知らなかったし、
外国のスーパーカー達はエンジンは大きかったから…😅

話を戻し、
コスモスポーツから久しぶりにコスモの名が復活します。

2代目となるコスモ…
コスモAPやバリカンコスモと言われるコスモ。

そしてその次に出たコスモ…

3代目となるコスモがリトラになっていたのです。
(コスモで最初で最後のリトラ車)

この車で珍しいのは四角目4灯になっていた事。

リトラカバーはかなり幅が広くなりましたが、
長さは逆に短くなってました。

そして国産的に元祖のトヨタが再びリトラの車を出します。

2代目となったセリカXXです。

初代ソアラをベースに、
リトラクタブルヘッドライトとハッチバックを装備したセリカXXは、
基本的にソアラとボンネット高がさほど変わりませんでしたが、
たくみなデザインでヒットした車でした。

後の70スープラもリトラでしたが、
当時のセリカも前期型のポップアップ式から後期型になる時にリトラヘ。

そして40代後半から50代の人ならば、
このセリカの登場に驚いたと思います。

FFの波に飲み込まれたセリカからちょっと遅れて出たセリカGT-FOUR。

私をスキーに連れてっての映画の影響と、
WRCで強さを示した4代目のセリカが大人気。

ブリフェン風のフェンダーと当時としては流れる曲線で、
よその車とは違うのだよ!感がありました。
(曲線が凄い事になっていた5代目セリカまでリトラです)

そして言わずと知れたAE86のトレノ。

更にAE92のトレノもリトラです。
(この頃前期型のトレノが好きだった)

この車達もそうです。

初代MR2と2代目MR2😅
(はい…その2代目MR2を破壊しました💦)

セミリトラクタブルヘッドライトでしたが、
Z31のフェアレディーZも出さないとアカンですよね。

半目と言われたフェアレディーZのヒットで、
フルリトラクタブルヘッドライト車なのに、
半目にするパーツがかなり売れました😅

まさかの半目ブレイクはなかなか長かったと思います。
(FCや180で多かったと記憶)

初代で前期型のバラードスポーツCR-Xや、
いすゞのピアッツァも出すべきでしょう。
(2代目となるピアッツァとCR-Xじゃないセダンのバラードも)

ライト自体は動かなく、
ライトの上にあるカバーがちょっとだけ上に上がる仕組みですが、
それでも一般的な車とは違うのだよ感がありました。

そうそう、
リトラと言えばこの車を外すわけにはまいりません…
当時はデートカーと呼ばれた車…

日本で最も売れたリトラクタブルヘッドライト車…になるのかな?

2代目として現れたプレリュードです。
(リトラは2代目から)

この車は本当にFFなの?って思う程ボンネットが低かった。
(タミヤのプラモでやっとFFだと気づく)

またカリカリのスポーツ系ではなく、
大人の車的な雰囲気がありました。

因みに3台目プレリュードも売れてましたね。
(この車が本当に他社では真似出来ない程にボンネットが低かった)

2代目プレリュードの大ヒットの影響で、
この頃のホンダはもうリトラでムラムラじゃなくイケイケになります。

あの頃は出せばヒットとなっていた感があった…

もう今のデザインに悩むホンダとは同じ会社とは思えない程のイケイケでした。

当時はファミリーカー的なセダンのアコードもリトラにしましたし、
シビックとアコードの間に位置するクイントも、
インテグラの名を付けてリトラにしました。

もしかしたらリトラのフルラインナップ化?って感じの勢いでしたよ😅

で、
その流れがまだ残っていた時に、
初代で前期型のNSXもリトラを採用します。

三菱も黙っていません。

初代ギャランΛはヒットとなったが、
2代目ギャランΛがいまいちだった…

ギャランΛからスタリオンになる時にリトラを選びます。

初代エクリプスや2世代目となる前期型GTOもリトラでした。
(3000GTの方が好みだけど)

スバルも黙っていなかった!

空力学ならば我が社が1番と、
レオーネベースにリトラのアルシンド…
じゃなくアルシオーネを発売。

プレリュードとは逆で車高が高い車でしたが、
未来的なデザインで面白そうと思いました。
(ドアノブとサスが他社とは違うのだよと言っていた)

そしてリトラの風はコンパクトカーにも…

パルサー エクサ。
(1500ccのターボ付きも出た)

2代目と言うか、
パルサーの名が消えて最終型となってしまったエクサ。
(こちらは1600ccのNAで、当時はまだ日産派だったので欲しかった)

カローラとスターレットの間に位置するカローラⅡ ターセル コルサの三兄弟。
(こちらも1500ccターボになったので、スタタボの兄貴的な存在に)

そうそう、
マツダも根強くリトラ車を造っていました。

こちらも言うまでもないと思いますが、
元オーナーだっただけに名を出さないとね😅

初代のロードスターであるユーノス ロードスター。

そして、
マツダ車のFFとしてはなかなか人気があった車…

初代アクセラよりも走り好きの人には噂は聞いていたと思います。

フェッチー以外の人も買わない(買えない)けれど、
乗ってみたいな~と思わせる車だったのでは…?
とフェッチーは分析。

メーカーのマツダ的にはとにかく乗ってくれ…
ガンガン試乗してくれ…
乗れば良さが判るから!と思っていただろう…

だからか、
販売台数はいまいち少ない結果となりましたが、
走りでこの車は良いものだ!となった車…

そう…あのランティス!
(5ドアモデルの)


の前のモデルとなるファミリアのアスティナ😅

このアスティナはファミリアのバリエーションモデルで、
まだ定番だった3ドアと中が広い4セダンがあった中、
何故かこのアスティナだけリトラでした。
(因みにこれも5ドアモデルです)

リトラのイメージを残したかったからか、
ちょっとZ31やZ32の匂いが残るライトになったのでしょう…ランティスは。

因みに弟もリトラに乗っていました。

えぇぇ…
80スープラはリトラじゃありません…

その名はGSX750S!

そう…
この名と刀と言えばおわかりでしょう…
つまりバイクです😅

初代刀は皆さん知っての通りで、
フルモデルチェンジとなった2代目の刀がリトラでした。

フェッチーは初代ロードスターと2代目MR2と3代目RX-7の3台に乗っていましたが、
バイクではリトラに乗っていない…

クッ…
悔しい…な…

よくも!
はかったな弟め‼
(因みにフェッチーはウインカーやブレーキランプのある自転車に乗っていたが、弟はリトラの自転車に乗っていた…)

いや待てよ…

確かリトラのスクーターがあったような…


ホンダのスペイシー125ストライカーを発見‼

がしかしスタイルが悲しい事になっている!

しかも重そう〰😓

そんなに見なかったから、
ストライクとなった人は少なかったと思います…

車の話に戻りまして、
フェッチーがR指定ちゃんに乗って信号待ちした時の事です。

前の車の後ろガラスから子供達が見てたい…

子供達が手をふっていた…

ならばと思いリトラをパカパカしたら、
子供達がよろこんでくれた~🎵
で、
すっかり気を良くしたフェッチーは甥っ子達の前でもやるのです…
リトラをパカパカと。
(自慢気にここで見ててと目の前に甥っ子達を呼んでパカパカしたが…)

そしたら…
[ふ~ん]だって〰‼😱

お…おのれ〰甥っ子達め〰!😡

ふ~んって何だ!

フェッチーのダメージ150だよ‼
(数字は特に意味がありません…ただ心に傷ができたと伝われば…)

叔父である私にこれ程悔しいと思わせるのは…

やはりヤツか?…ヤツの血か〰‼


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Posted at 2018/02/25 19:00:15

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この記事へのコメント

2018/02/25 19:15:36
自分が免許取ってスグ購入したS12シルビアガゼールもリトラでしたよ(๑•̀ㅁ•́ฅ✧

その後、86トレノにも乗りましたが、この2台のリトラには大きな違いが!

シルビアはリトラが開ききってから点灯しますが、トレノは開きながら既に点灯しています。
この地面を照らすトレノの方が好きでしたね。
コメントへの返答
2018/02/25 19:57:51
あぁぁぁ〰!
S12と180SXを入れるの忘れてました〰😵

ムムッ!
ロードスターとMR2とRX-7はどうだったなかな?

塚、
RX-7は今も持っているのにどうだったか忘れてしまいました😅

たぶんマツダ車がS12タイプで、
MR2がトレノタイプかと😅
(同じトヨタだし)
2018/02/25 19:42:54
自分は最初の愛車が3代目プレリュードでした。4WSとか懐かしい(笑)
コメントへの返答
2018/02/25 20:19:37
そうそう!
初の4WS車でしたね🎵

気がつけば日本のメーカーでは使わなくなり、
外国のメーカーが使うようになってしまいましたが😓クヤシイ
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お友達

実はフェッチー…
パンストに負けない位車とバイクも好きなんですよ…これでも😅
ソフトクリームや蕎麦やガンダムやドラゴンボールも好きなので、
話しが合いそうでしたらお友達になってください。
ただ、
フェッチーはスーパー寝落ち人なので、夜中は落ちていると思っていてね😅
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