S6の走行距離が6万5千を超え、3回目の車検時には確実に10万を超える為、乗り換えました。 還暦過ぎてダウンサイズしましたが、やんちゃさ加減では過去最強かもしれません。 時代の要求でこんな純エンジン車はもう乗れないだろうと言うことで、敢えて選びました。

3台目のAudiです。 S7の走行距離が8万を超え、まる7年が近づきましたので、乗り換えました。 エンジンは4L-V8から3L-V6にダウンサイズされましたが、パワー的には変わらずよく走るセダンです。 エアサスの乗り味もしなやかで運転しやすい車でした。

2台目のスカイラインクーペです。 大排気量NAの自然な加速感と、国産車では珍しくバランスの取れたシャシーと足回りがお気に入りでした。贅沢な2drクーペのデザインはじめ、今でもこの車は良い印象が残ってます。 この車までは国産NA一本槍でしたので、次に乗り換えたアウディのV6-3Lスーパーチャージャ ...

生まれて初めての4ドア・四駆・外車が、アウディS5スポーツバックでした。 まる4年、57,000kmを共に過ごし、S7に乗り換える為、下取りに出しました。 国産車には無い流麗なデザインと実用性、そして運転する楽しさを味合わせてくれた車でした。 19インチのタイヤが若干オーバーサイズでバネ下のドタ ...

アウディS5スポーツバックからの乗り換えです。 運転する楽しみと長距離移動の快適感両立を目指し、一回り大きなモデルを選びました。 クアトロの安定感とアウディならではの洗練されたデザインは、一度はまるとなかなか抜け出せませんね。