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スポーツ性重視のギア比またはクロスミッションにしていたなら、評価はまったく違ったものになったはず。惜しい。燃費は落ちるけど。


とはいえ、日常彼氏彼女しか乗らない、サーキットに行くほどではない、セダン・クーペ型のマニュアルに乗りたい人に貴重な選択肢。

高剛性とワイドなギアレシオとモーターアシストで、静かな速さを楽しむクルマ。
FFなので北国住まいにも。これはこれで楽しいよ。

βグレード途中で無くすくらいなら、最初からα一本で2、30万安く設定していたら、もっと売れたんじゃないかなあ。

マニュアルの試乗車を店頭に置いていないのも売る気がないとしか思えない。
これじゃあ開発者が可哀想。

キリ番を踏み損ねた〜

中古で48000kmからなので

10年ちょいで14万km走ってきました。

※予言通りだった↓
2008年09月05日
10万km通過。

いろいろタイミングが重なって

今月で跡継ぎへ、たすきをわたすことにしました。



コペンのよき兄として頑張ってくれました。

最初は正直がっかりしたクルマだったけど

ひとつひとつ自分で弄って仲良くなれたかな。

勉強させてくれました。

まさか２回もサス交換するとは思わなかったけど。

乗り換え検討途中経過

本命　ホンダCR-Z
対抗　シトロエンDS３
大穴　マツダアクセラセダン


希望条件
・マニュアルミッション
・オーディオいじりができる
・2000cc以内
・タイヤサイズは純正16インチまで
・FR不可

条件のオーディオいじりについて、本命以外はかなり厳しそう

今、クルマを探すと、マニュアル設定が少ないのは分かっていた事ですが
オーディオを自由に交換する事すら、困難になって来ているみたいで
ほんとに　面倒だ

いっそ　マニュアル縛りを無くしちゃおうかなんて思い始める

いやまてそこまでして乗り換える必要はあるのか？？？

弱気w

シビックフェリオES3も
新車登録より既に13年18万キロを経過。

リアフェンダーも朽ちてきたし
そろそろお役御免でもいいかなーと思ってきた今日この頃。

１年ちょっとすると消費税もあがるから、その冬の車検を通さないと考えると
2016年中に買い替えかなー　って。

いう事で跡継ぎ募集中。

懇意の中古ショップと
弟のクルマの担当のディーラーさんと
新規ディーラー飛び込みと
ふらふら見てきた。

セダン・ハッチ・クーペスタイル
いずれにしてもやっぱりマニュアルがいいな
いま1.7リッターだから　1.5〜2.0かな
新車かな中古車かな
さすがに300は出せないよな
オーディオ・足回りはいじりたくなるだろうな

どのクルマも一長一短だ

通りすがりのあなた、
おすすめ・やめとけ
好き勝手書いていってね


※画像はあくまでイメージです。

リクエストにお応えし、車高調新調後のフォトギャラをアップしました。

しかし、いつアップデートしたのかわかりませんが、
■現状の「フォトギャラ」と「整備手帳」の仕様は　わたしにとって改悪です。

大きい写真を見ようとすると　以前はワンクリックで拡大写真が表示されたのに
今は　一旦サムネイルレイアウトのような画面を経由しなければ見れません。なぜ？
この画面では文章が一部しか表示されない。

■本文を読みながら　大きな写真で確認することが　とても面倒になっています。

かえすがえすも　最初期の頃のサイト構造が　UI的には好きでした。
※行間も詰まっていたので無駄に上下スクロールせずに閲覧できましたしね。