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だいぶ快適になりました。
パーツレヴュー＆整備手帳UP

■トー角調整を覚えた！■
タイロッドエンドの取付が狂った事により
取り付け直後はトー角がかなり狂ってしまいました。

おそらく許容範囲以上のトーイン。
フロントタイヤが外減りし、目に見えて消耗しました。
さらにひどいバンプステア。まっすぐ走れませんでした。
タイロッドを短縮方向＝トーアウト方向に調整。
純正タイロッドのままですが、まだ少しトーアウトに振る余地があります。

■ラルグスの車高調も検討していたが…■
フロントピロアッパー採用であること、
バネレートがF8 R12　という設定、
固すぎるのではないかと思い　
TEINの純正マウント製品　採用に至りました。
F6 R8

結果的にちょうど良い固さに落ち着いたかなと思います。

懸案だったシビックフェリオの車高調を新調、パーツレヴュー更新しました。

いくつか注意事項を載せましたが
後日交換時の様子等　整備手帳も　アップしたいと思います。

ともかくこれで　20万キロ走行の目処がついてしまいました。。。

シビックフェリオ１２ヶ月点検。
戻ってきた。

ひとつ大事な事を言われました。


「右リアの車高調のバネが折れてます！！！」
「なんですと！！？？」


点検中の写真を撮っててくれて、貰いました。


走ってて気づかないモノですね。。。
フツーに走ってるのですが？？？
挙動不審も感じませんでした。
結構そういう異状に敏感なんだけどなあ。。。

どーしよう
同じ車高調多分見つからないし、、、
ましてやバネだけなんて見つからないし、、、
全部純正ノーマルに入れ替えるか？？？


こまったー！！！！！！！！

コペンにおぶさって遥々ここまでやって来た。
コペンにはハイオクをたらふく呑ませ
おれは鍋焼きうどんとか食べながら

せっかくだから
コペを鈴鹿サーキットに放牧しようと思ったのに

「軽自動車は遊べません」

しょぼーん

突然ですが
９月半ばに
岩手へ帰郷することにしました。

まだまだ行ってみたいところ
会ってみたいかた
見てみたい景色
走ってみたいみち
あげればきりがありませんが

決めたこと。

短い間でしたが
神奈川においてお世話になった方々に
ありがとうございました。

ぜひまたお会いしたいと思います。