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外国車あるあるですがブレーキダストがすごい。
洗車してきれいにしても1週間で真っ黒くなる。

車屋さんからも低ダストのパッドに変えたら、助言され交換。
車屋さんがディーラーに確認したらDIXCELを使っているとのこと。
(ディーラーでも購入者から言われるからDIXCELにしてるらしい)
サーキットを走るわけではないのでストリート用を選択。

8月の点検(バッテリー交換したとき)と同じときに交換してもらいました。
1ヶ月後の状態が写真です。
9月は大雨が多かったけど、ホイルについたダストは雨では流れるレベルではなかったし、洗車もしていません(雨ばかりで)。
こんなに付かないものなんだとビックリ！

この1ヶ月、一般道も高速道路も走りましたがブレーキの効きは純正を付けていた頃と遜色なく使えてます。

仕事の帰りにお客様を乗せてしまったようです。
きっと会社駐車場から乗り込んできたのでしょう。
運転中に気が付きましたが、どうすることもできず自宅までドライブで連れてきました。
「君がいた草むらとは違うところだけど、こちらでも頑張って」と声掛けをし降車してもらいました。www
（カマキリじゃなくてよかった）

2年経ったのでバッテリー交換。
Abarth595の純正バッテリーは2年ぐらいで突然死すると皆さんのレポートにあります。
今まで乗ってきた日本車ではあり得なかったのですが、バッテリー的には寿命は2～3年というのが一般的考えのようです。
ただ日本製とか信頼できるメーカー製はもっと長持ちするのでAbarthのがひどすぎる印象を持たれてしまうのかもしれない。

でも、この先も高くて長持ちしない純正は使う気がないので信頼できるメーカーに交換。
購入した車屋さん(モータース)に候補を出したらディーラーに確認をとってくれてBOSHは大丈夫とのことでこちらに変更。
突然死の心配なく乗れるはずです。
ただ、次の交換も2年後なのか3年は大丈夫なのかは点検で確認しながら。

ABARTH595にはサイドバイザーが無いため、雨の日は窓開けられないとの声を多く聞きます。
雨の日は窓を開けないので、あまり気にしてはいなかったのですが、窓を開けたときの風切り音の低減とかいろいろとメリットもあるようなので取り付けてみました。

メーカーはいろいろと出ているようですが、私はAEROLIFTのFIAT500/500C用を購入しました。
取り付けてみたところ10mmぐらい長かったので現物合わせでノコで切り落としはめ込みました。

効果の程は、この後、雨が降ってみてからの確認となります。

https://www.afterparts.co.jp/aerolift/aerolift_fiat.html

＜追記＞
およそ１年が経ちましたが特に問題ありません。
雨の日に窓が開けられなかったのが、サイドバイザー分はあけられます。
(まあ開けませんけどwww)

純正シングルホーンも可愛くて良かったのですが、ちょっと貧弱だったので交換してみました。
Abarth595の諸先輩方は、ミツバサンコーワの超音700Hzが多かったのですが、ちょっと高音だったので、電流の少ないCARAZ(3.5Ax2)とBLUETONE(3.8Ax2)で迷いましたが入手性で都合の良いCZ6000にしました。
取説を見るとAbarth595のフューズにはホーンだけで15Aが付いているTypeAと同じくホーンだけで10Aが付いているTypeBがあるらしく、自分のを確認したらTypeBでした。
10Aのフューズに7Aのホーン、リレーなしでもいけるだろうとポン付けで配線することに。
ダメならやり直しできるよう標準のコネクタは残す。

諸先輩のバンパー外しを参考にさせてもらって取り外し。
(結構硬くて取りにくかった)
なかなか良い取り付け位置が無くて苦労しましたが、なんとかとりつけ。
別売(別メーカー)の配線部品で線を取り回しして接続。
テストてきに音を鳴らしてみて、納得いく音になったのでバンパーを元に戻す。

取り付けの写真は撮り忘れました。。。

ミツバサンコーワの超音700Hz
https://www.mskw.co.jp/car/car-horn/hos-06b

CAPS HN-01 ブルートーンホーン Type-I
https://www.cap-style.co.jp/product/caps-%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%bc%e3%83%b3%e3%83%9b%e3%83%bc%e3%83%b3-type-i/