HIROCK(ヒロック)のブログ一覧

サイドミラー外側にステッカーを貼ってみました。
物理的には何ら変わりはないけど、気持ちだけ速く走れるような気になりました。

Uconnect。
スマホにAndroid Autoをインストールしておくと、USBケーブルを繋げたときに設定をしてくれます。
(AppleはCar Play)
で、エンジンかけるとラジオがONになりスピーカーから声が聞こえてくるのですが、スマホを接続するとラジオが切れ、GoogleMapが開きます。
Android側に動いたのかと思っていたのですが、一旦Androidを終了し、ラジオ音声を出して、Androidボタン(GoogleMapが開く)を押すと、ラジオは切れずにMapが見られる。
なんという仕様なのでしょう。www
説明しているところが何処にもないので、仕様なのか不具合なのかわからんです。
もっと掘り下げて使い倒さんといかんですね。

ダッシュボード。
今年の夏も連日暑いです。
車にもよろしくありません。
夏暑く冬寒い日本の気候で、ダッシュボードは経年劣化でひび割れてくるらしいです。
助手席側の下にエアバッグがあり、飛び出るように切り込みが入っているからとのこと。
そこからひび割れるのだとか。
なのでサンシェードで熱対策をしてくださいと言われました。
言われるがままサソリのサンシェード買ったけど高かったな。w

ウインドウ。
車屋さんに言われました。
窓は中途半端な状態でドアの開け閉めをしないでね。
ガラスが割れます。
えっ！どういう作り何だろうか。
まあ、全開か全閉でドアの開け閉めをすればいいだけのことなんでいいけど。
他の外国車に乗っている方にも聞いてみたら同様だった。
外国車ってそんなもんなのか。
日本車が優秀すぎるのか。

ATのギアチェンジ。
日本車とは違うAT機構。
マニュアルシフトを自動化したというものらしいので、いろいろと不満な点もあり嫌う方もいるようです。
試乗したときも何か違うなと思いながらも、これも個性と思って乗ってみることとしました。
ギアチェンジに関して言えば、シグナルグランプリでもやらない限り、このもっさり感も受け入れればいいと思うけど、どうしてもという場合はマニュアルモードでパドルシフトで加速するしかないですね。
まあ、そんなことする機会もほとんどないと思ってます。
意外だったのは、止めておく場合は、「1」または「R」にしておくこと。
この位置でキーを切るように取扱説明書にも書かれています。
それから渋滞などでアイドリングが長くなるようなら「N」にしないといけないこと。
半クラッチ上なので痛みが出るらしいのです。
向こうはMTが多いと聞くので、取ってつけたような日本仕様なのかな。
P.S.
ATのシフトノブが無くてボタンなのはコスト削減なのかと思ってしまいました。