みにみにしゅなのブログ一覧

コスパ最高のBEVスポーツセダン

ピカソの初回点検の代車、赤白ツートンのDS3。まだ1600kmでピカピカ、特にライトが綺麗でした。

フロント、フロントサイドの可視光透過率の計測結果は70〜71ということで、車検を考慮するとアウトということで諦めました。
天井のパノラミックサンルーフのみの施工。
まあそれだけノーマルの遮光が良いということ(赤外線は別として)。
VICSの受信が悪いという他の投稿からするとガラス中に何かの物質を含んでいると思われUVカットはあるのかな？

今日、遂に３年間付き合ったマツダ・アテンザとお別れ。
４万５千キロ余り、ディーゼル＆ＭＴを堪能しました。

ダイレクトな中間加速と実燃費の良さはすばらしかった。
クラウンと同寸の結構大きな車体がふわっと軽くなるような
加速感とFFとは思えないような曲がりやすさ。
燃費はカタログ燃費22.4とほぼ同等。
長岡に行くのに川口の登坂車線を走行したりしても32km/Lを記録したことも！逆に高速の右車線巡航は18km/Lと少し落ちる。
どんな山道も分厚いトルクで結構ハイペースでも下りで取り返して結局は20km/Lと優秀でした。
軽油満タンでメーターの航続可能距離は1250km以上！かなり遠出しても給油せずに戻って来れました。
デザインもクーペの ようなリアが大きくスラントしたグラスエリアの小さいスタイリング、19inchのホイールもかっこ良かった。
不満だった所は、ディーゼルの音。雑誌ではBMW,Bentzより静かだとの評価で、確かに高速巡航やパーシャル時は静かだが、アクセルon,off時は重低音が響いてきて気になった。そのせいか我が家の犬はアテンザに乗ると震えるようになってしまった。（次の車で直るといいのだが）
遮音対策はエンジンに対してはそれなりにやったようだが、ロードノイズの透過は結構あるように感じた。ので、そんなに静かな車ではなかった。
あと、やっぱり自分には車体が大きすぎた。
さようなら、アテンザ。

この度、急な展開でアテンザとドナドナする事に(T ^ T)
次期主力戦闘機を検討し始め、軽い気持ちで試乗したのが運命か？！次の日には予想以上の買取り価格にドキッとして売る方が先に決まってしまったりして。
余りに急で寂しいような気持ちもするし、次のマシンが待ち遠しいのはもちろんだけど。