K13改ブレーキメモ

K13/E12/Z12(以下Vプラキャリパー)

キャリパー(曙ブレーキ製らしいっすよ)
ピットワーク(純正) AY040-NS167
ディクセル #321576
W138.7 H46 T13.5
ブレンボ #P56 070
曙 #AN-761WK

ローター
ピットワーク(純正) AY840-MT013
ディクセル #3212111
ブレンボ 09.C543.11
φ260mm 厚み22mm 真ん中のとこ径140mm ハブ61mm

リアドラムシュー
ディクセル #3252578

Bプラの260mmとVプラの260mmローターは一緒というのは有名な話。
BプラにVプラキャリパーがポン付けなのも有名な話。

ここからが本題。
Bプラの異端児…というか4H114.3なのが約3車種いますね。
JC11(ティーダ1.8)とSJC11(ラティオ1.8)の6速とM20(NV200バネットとデリカD:3)です。
そいつらのキャリパーは一緒…と思いきや、実はM20だけ違います。
ピットワーク AY040-NS158
曙AN-767WK
ディクセル321588

でもローターももちろん違います。
えっ?PCDが違うから当たり前だろ?
たしかにそうですが、調べてみると結構違いが多く……。
ティーダ1800はローターについては厚みも一緒の22mm。
一方でM20はローター厚が26mmとちょっと太くなっています。
う～んこの。使えたらローターサイズを維持しつつキャリパーサイズは大分アップしますが。