力ツサンドのブログ一覧

まーた妄想シリーズです。
最近OS技研からもリリースされたようですが、マーチニスモのクラッチは純正以外のチョイスとなると、長らくニスモとORCの二択状態…だったのですが、数年前にニスモが廃番。
これにより純正からアップグレードしようとすると一気にメタルクラッチというとんでもない差が発生してしまうことになってしまったのです。

しかし、私、ちょっと気になる点がありました。
それはニスモのクラッチキットの画像に純正でよくみるValeoのロゴがあったこと。
もしかして、何かの流用だったりしない…?と思って調べてみました。

まずヒントのきっかけになったのが、おざ様の画像。
https://minkara.carview.co.jp/userid/432978/car/2258851/11158700/parts.aspx
これのクラッチカバーに写っていた品番PHC Valeo NSC-94ここから調べてみました。
※ちなみにPHCは韓国のサプライヤーで、Valeoとは長期パートナー協定?を結んでいるとのこと。このため韓国製になります。

調べてみると2018-19年のValeoのカタログがヒット。

March
NISMO 1.6 200 NS-104(ディスク) 30100-EB80B NSC-94(カバー) 30210-JX00C

う～んこの。矛盾だらけのPDFに見えますが、カギはここから逆引きできる純正品番。
ディスク、恐らく誤植で30100-ED80Bが正解。これはE12改の純正クラッチディスクになります。
カバーは30210-JX00C。こちらもE12改。

…あれれ?E12改(JR5)とK13改(JH3)、クラッチ周り、一緒だったりする……?
と思い、色々調べてみると面白い結果が。
NV200(JR5)だとカバーは一緒だけど、30100-JX00Cとディスク品番が変化。
実はNV200だと国産クラッチとしてエクセディが選べます。
https://www.exedy-aftermarket.com/english/parts/detail/?id=NS-VM20-1

ただ、クラッチディスク径が215mmなんだか200mmなんだかいまいちハッキリしていませんでした。

もしかしてフライホイールごと流用すれば強化につながるかも……?

(今日はここまで)

追記
レリーズ(CSC)はHR系ミッションなら多分全部一緒。(モノタロウ最新品番は「30620-00Q2B」)
ミヤコ:設定有り(CC-N253)
ちょっと安い。Valeo刻印あるとのことなので純正OEMかもしれません。
セイケン:設定有り(117-50678←昨年に番号改訂。改訂前は「116-50678」。)
ミヤコと純正の間くらい。モノタロウ扱いなし。
プレスリリースPDFhttps://www.seiken.com/library/5cbff9c3ba04e6c440c57807/5ce4cd673f0fa00d6c40e4de.pdfではK12/E11/M20用としか書いてないですね…K13改・E12改載せようよ。