マニ交換。

あ～、今日は第４部まであった・・・・・
でも、三人三様のいい笑顔が見れたからOK！




今日だって３１スイフトスポーツwwwwwwww

もうね、ドップリです。

ネジみたら何処のヤツか大抵分かりますし、注意点もほぼ把握出来た。



純正マニだってコストとガスの浄化性能の狭間で苦しんで・・・・かなり健闘してます。
ただ、この距離で目が細かいセラミックキャタにガスが突入するのは苦しい。

セルがもっと後ろに付けば全然違うのですが、そうなると始動直後のガスの清浄性に問題が。

向かって右のトラストロングタイプは「音も良ければ全域パワーアップ」がほぼ保障される逸品。

で、意外と安いw

完全等長ではありませんが、あの値段設定でかな～り頑張ってくれているかと。


集合部分はオイルパンの後ろ側辺りで・・・・・・

メンバーとかがあって、これ以上は難しいかな・・・って所まで引っ張ってます。




ハーフムーンじゃないとここの２本はシッカリ締まりません。
他店で取り付けた物は大体ここの間から排気が漏れた跡が。
ネジが壊されたり漏れていたり・・・・残念ですね（爆）


外した純正マニは是非ともM13AのZC11Sにつけてあげて下さい。
M13のマニは考えうる限り最悪な形状でありまして・・・・
１番２番を集合、３番４番を集合して２本に・・・その後触媒のセルの直前で仕切りも無く激突合流。

ま～た、M13Aにスポーツのマニを付けると軽やかでタマラナイ音でありまして。
つけて自分でビックリしてユーザーさんも更にビックリ・・・ミタイナw

兎に角サウンドの上品さでは「左右さん号」の右に出る者はいないかと（マジ）