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イイね!
2016年05月10日

手間を掛けたからと言って・・・・

今日はクルマの回送だけやってお休みにしようかと思っていたのですが。

どうも腑に落ちない部分があるので、実験と検証に一日費やしておりました。


何処にも書いたり喋った記憶はありませんが、インマニの加工の実験をやっておりました。
NAエンジンをここまで触るのって初めてなので、手探り手探り。
何をどうすればどうなって出力がどう変化するかも分からない。
ネットの情報も本当に欲しい核心部分なんて転がってないし。

と、いう訳でーーーー

サージタンク部分を拡大したインマニを2個作ってみました。

で、一番大きな物を付けて走っておりました。
軽くセッティングもやっとりました。
点火も進めました
遅らせもしました
燃料絞ってもみました
増やしてもみました。

はい、ボツです(爆爆爆)

全域パワーダウン、トルクダウン。


大きすぎたかな?
って感じで・・・
連休前に少し容量を増やした物に交換。

早速その日の帰りのA/Fメーターで嫌な予感がwwww

最大級の物よりマシになりましたが・・・・
基本ボツだと思います。
でも、8000から上の燃料の入りはいい。


そして、本日計測器(ローラーのシャシダイ)借りてサージ入れ替えて比較。



ノーマルが一番出ていたとか(泣)
機械は残酷です。

ニヤニヤしながらアルミの粉まみれで2個も造りましたがーーーーーー
ダメなモンはダメ。

でも、かさ上げ5ミリの方は排気量上げたらドンピシャかも。
(8000から一伸びある)
そういう意味では無意味な検証では無かったかと。


と、言う訳で・・・・・・・・
ダウンサイジングサージタンクを造ります(懲りてない)
上げてダメなら下げてみる。
基本ですよ、押してもダメなら引いてみる。

少し面倒ですが。







しっかし・・・・アレですね、71Rって凄いですね。。。。イロイロな意味で。
値段もグリップもクルマのヘタリも。

冬のマイスター戦前に全部点検、分解整備してあるんですが・・・・・・
ハブはダメ、ドラシャはバッキンバッキン、バネ交換した時には何ともなかったピロアッパーもガッタガタ。
驚いた。

ZⅡスターの時にはここまでは無かった。
グリップも強く・・・・特にブレーキングが凄いのでクルマへの入力も格段に増えているのでしょう。

部品交換のサイクルは格段に早まり、箱の寿命も減る傾向ですね。

大昔ネオバのAD07が出て「スゲータイヤだ、こりゃSは要らないね」なんて騒いでましたが。
今思うと平和な時代でした。
07何かより現行のZⅡスターの方がグリップは強く、71Rは更に数段上。
もうね、ドラゴンボール状態ですよ。
性能と価格のハイパーインフレw

さてさて、どこまで行くのでしょうか???
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/05/10 21:35:44

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ゆーじ改さん

この記事へのコメント

2016/05/10 22:01:56
こんばんは。

お久しぶりですm(__)m

簡易的なフローベンチでも作成して検証するのも楽しいかと思います。
コメントへの返答
2016/05/12 20:00:53
こんばんは~

ご無沙汰しておりますw

ターボと違って・・・・・
困難な事がイロイロ立ちはだかります。
流速、容量、脈動・・・・
色々絡んでいるようで~
間違いないのはノーマルサージの設計と解析はかなり凄そうだという事ですw
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