水冷過給機というのがミソ（TD03ハイパー）

色々議論と吟味を重ねて出た答えが・・・・・
６６０ｃｃ+カム+鍛造　で十分回せる高耐久な過給機。
なので、水冷センターは譲れませんでした。
何度かRHF4も試しましたが、６６０ｃｃには悲劇的に軸が重く・・・・圧縮比もイマイチな設定。
そう、回れば速いのかも分かりませんが、シフトアップ後なんて悲惨です。

空冷仕様であればあるんですよ・・・・・
ギャレットもありますし、三菱も。
でもさ、TD06とかで真っ黒に焼けたメタルが出てくるのを見ていると・・・・

やっぱ水冷でしょ。

水冷で押し切ったので時間が掛かっておりましたがーーー

やっとマニ合わせまでこぎつけた。



思えばRHF3HエボⅢ型でサーキットでブイブイ遊んでいたら横転・・・・・
そん時も話ではあったんですよ、TD03ハイパワー仕様。
横転して全て止まって、スイフトにスイッチ（NAの奥深さ面白さに気が付く）
ただ、RHF3Hエボシリーズは量産が不可能。。。。。

値段も高いし、少々暴れ馬的な扱いにくさも持っているので売りたくない。

時間は流れ・・・・・・
最近は熱いJB23ジムニーの方々のエンジン相談も多い。
白ナンバーで排気量上げる・・・なんて方もチラホラ。
そうなった時に、いい過給機が無いのですよ。

ポン付けのステンパイプのエキマニ、ポン付けのRHB31FW過給機、ポン付けのアウトレット・・・・

ゑ？フルタービン買えね？ってなったんです。

ジムニーなんてお店も多いし、誰かやっているだろうと思っていたのですが、、、、、、

「無いの、ゴミしか」。

そうなったらさ・・・・出来る人がやらねばですよ。
ロットの問題もあるので、過給機１０個も頼んだら相当ですよ（爆）

ただ、まだ開発に暫くかかるね。

サブコンじゃあムリな気がする。

なので、ノーマルECUにアイドリング制御とエアコン制御、ファン制御をやらせるLINKのECUもやります（JB23で）。
その仕様であれば安いATOMで十分なのです。


しかしーーー
最終形態はストームを使った連続可変VVT仕様。
重いジムニーこそ・・・・ですかね。
殆どエンジン屋と化してきているので、泥沼に自分から浸かるのも悪くないのかもね。




エンジン、ミッション、ハイカムその他イロイロのZC32も終わりの見通しがついてきた。
そろそろブレーキとかに着手。

大量の伝票もやっと纏め始める（汗）
道理で口座の金額が少ないような気がする訳だ。
基本的にお支払いは車お返し時。

そうじゃないとね・・・・先に貰うと人間は怠けるからねぇ。


伝票整理と処理だけで2時間（汗）




おっと、アライメントが。
事故修復系ですね。





結局軽いHコンはどうだったかって？
M16Aに関しましては・・・・・
1速、２速とかの低いギヤでの吹きあがりには断然差が出ます。
３速でも若干・・・・・４はドッコイ、５もドッコイ。
個人的には面白い結果が出ましたね。






スミさん仕様はコストの関係もあって、ノーマルコンロッド改。
ブッシュ入れるだけでは面白くないので、、、、、、
偏芯させてあります。


さぁーて、所有権解除できないかね・・・・・
それが終わらないと手が付かないね。




お通夜も行って、黒船さん号も預かれた！

本日のミッション完了。

明日はマニの型取りの関係で終日工場にはおりません。

「カイハツ」です。