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早速、パワステポンプetcの注文を入れに行ってきました。
作業は来週水曜(14日)に預け、翌日まで預かりになるそうです(^_^;)
帰りはバス…否、チャリ積んで行って、チャリで帰ろうかな。

漏れている画像をUPしときました。
今回はまぁ明らかに解る症状なので参考にならないとは思いますが、「こんなことになるんだ」くらいの心構えのきっかけになれば幸いです。

11/16追記
パワステポンプ交換後、ステアリングの重さが変わってしまいました。
重たいままならよかったんですが、アイドリング状態(1000回転未満)で重ステ、2000回転くらいで軽くなりました。
さすがにこれは我慢できないのでまたABに相談へ。
結果、ポンプから出ている高圧ホースが劣化し、接合部から漏れていました。
で、エンジンの回転を上げると漏れながらも無理やり圧がかかってオイルは流れてたと。
お次はホースの交換(28000円)となりました…安く済んだと思ったら結局あとからこうなるということですね(>_<)

11/20さらに追記
ホース交換でも重ステは変わりませんでした。またまた見てもらいに行き…
お次はコンピュータ診断、エア抜きをしてもらいましたが変わらず。
現状で漏れは無いので
とりあえず1週間くらい様子を見ることになりました…
リビルトのポンプが怪しいと思うんですがねぇ(-_-)それを伝えてもAB側は認めたくないみたいで、他の部分を点検していきます…
正直もうメンドくさいですわ。
いちいち持って行ってバスで行き帰り。
来週までなんとか我慢して、直るまで預けっぱなしにしようと思います。

11/21進展ありました。
AB側がポンプ不良をやっと(？)疑い、
交換してくれました。
本日受け取りましたが、まぁ元通りの軽さになりました。(^_^)
パワステポンプは新品でもたまに不良品に当たってしまう事があるようです(ディーラーサービスマン談)ので、パワステポンプ交換の際に上記の症状が出たらポンプ不良を疑ってみるのも一つの手かもしれません。
長々と書き足してきましたが、やっと完結です！かね？w
またパワステ関連で何かしらあったら追記します。(追記が無い時は機嫌良く乗ってるってことで(^_^;))