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前から変更しようと思いつつも先延ばしだった軸パラメーターの改変作業。
暇みてちょこちょこデータ修正してましたがやっと終わりました。


EMTRON初期設定の軸項目はわかりにくいのでLINKや他のフルコンなどでも良く使用される物に全て変更しました。
（最初の頃ホント意味分からなくて一人悩んだ）

データ初期設定部分をLINKのWRX V11データと共有化する事で色々と便利になるかと。


その他TMFとMAP算出によるAIR MAS blendの比率を更に最適化しました。
TMF計算領域の範囲を広げたので燃料テーブル値の依存度が更に下がりました。



点火時期テーブルは用途目的別に軸の細分化を変更。
街乗り用のiモードは負圧領域を細分化。



Sなどは過給圧領域、特に高負荷部分を細分化するなどして用途別に最適化。



テーブル軸の細分化は地味に効きますね。

殆どVAB走らせてなくともコペン＆LINKの実験車両で培った経験を元にVABへフィードバックしてますから燃料もたいして使わずに安全に作業を行えます。