kurosiba fukuのブログ一覧

個人的にはショックな出来事、
VABのABS件VDCコントロールユニットの製造メーカーはトヨタ関連（デンソー）かと思っていたら、私が過去に4回も苦渋を舐めさせられたate製だと判明（汗）

　

自分の車両確認したらヤハリ間違いなかったー（泣）


冥土inジャーマン製ww↓
https://www.ate-brakes.com/products/hydraulic-parts/mk60-abs-control-unit/


このate製ABS＆VSCポンプですが過去所有車両全てにおいて故障経験の有る曰く付きの部品です。


ゴルフで一回故障
https://minkara.carview.co.jp/userid/2664558/car/2260692/profile.aspx

Eクラスでも一回故障
https://minkara.carview.co.jp/userid/2664558/car/2260688/profile.aspx

そしてSクラスでは二回故障
https://minkara.carview.co.jp/userid/2664558/car/2260501/profile.aspx



原因は全てコントロールユニット基盤接触不良（剥がれ）になります。
ディーラー修理ですと高額修理確定（新品部品15万＆工賃で20万は掛かるはず）
過去に散々な目に合わされた部品ですからハッキリ言って嫌いなメーカー、偶然だろうがコレだけ壊れるとイヤにもなります。
実際みんカラ内の整備手帳等にも国産、輸入車問わず故障事例が多く見られました。


　




交換自体はDIYでもポンと出来ますがテスターによるキャリブレーションが必要となりますので面倒です。
（多分スバルも一緒だと思う）



修理方法ですが油圧発生用モーター＆バルブボディ部分と基盤＆ソレノイド部分は分解可能ですから基盤ユニットのみを交換してしまいます。
スバルはアッセン交換推奨のようですが他メーカーですと個々に部品取り寄せて終了可能な場合が多いです。



こんな感じに分解可能
コントロールユニットとバルブボディを分離しても油圧配管経路には影響無いです。


殆どの故障原因が基盤内の断線（振動による）なのでコチラだけ交換する方がブレーキ配管切らなくても良いですから作業も楽チンです。
　　

既存部品をリペアする事も出来ますが費用は高いですから予備部品調達のが安く済みます。

過去、御世話になったリペアショップさんはコチラ↓
https://www.repairneeds.com/unit-repair/

難易度高いですが自分で開けて修理する強者もいるようです。




モノが物ですから心配な人にはオススメ出来ない修理方法ですが壊れたらフトコロのダメージがデカいので御注意を、特に脚固めてる車両は心配だなぁ。


いやーマジでショックです
日本車回帰してオサラバしたと思っていたらスバル車にも使われていたとはww

他の日本車メーカーでも装着
多いみたいですが納入価格でも安いんですかね？
頼むから電装部品はだけは国産メーカー品使ってくれ～

こんなのソニータイマー標準装備と同じだw



タイマー発動する前に確保しておくのが吉ですね♪



因みにコペンは信頼のADVICS製

おしまいー

後日、スペア用意↓

https://minkara.carview.co.jp/userid/2664558/car/2280176/5933391/note.aspx