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kurosiba fukuの"車庫の肥やしか盆栽か?" [スバル WRX STI]

整備手帳

作業日:2020年11月6日

パワステクーラー構想覚え書き

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度
作業時間 30分以内
1
冷えるかどうかは別としてアイデアメモ。

赤線→ゴムホース
(遮熱が必要か?)
青線→金属配管(アルミ)
配管はベンダーにて製作

黄色○部分はインタークーラー切断加工。
2
段差12mmほど、配管径10mmなので丁度ぐらいか?
3
赤枠で切断したピースにパイプ穴を開け配管をロウ付け。 
脱着固定はステーを用いてボルト式に。
4
助手席配管リターン部分もステー取り付け。
インタークーラーに穴開け加工しボルトで固定。
5
こんな箇所切った貼ったして問題無いのか?
赤線チューブより外側青枠部分は多少損傷させても内部と通じていないので多分大丈夫でしょう。
6
昔のパワステクーラーなんて普通のパイプを全面に伸ばしていただけですしコレでも十分だと思う。

インタークーラーの冷却効率への影響未知数ですが入口側ならそんなに損失にならんだろうと......

脱着分離可能にしたのはインタークーラー外す度にパワステホース外すのは面倒なので。
7
NISSAN (日産) 純正部品 オイルクーラー アッセンブリー パワーステアリング フェアレディ Z (Z33)品番49790-1ET0A
ゴムホース接続口も10mmなのでピッタリ。


新品7000円ほど。
ヤフオクの中古で平均5000円近くしてますので新品のが良さそう。

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難易度:

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難易度:

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難易度:

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難易度:

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この記事へのコメント

2020年11月7日 7:11
少し前から考えてたのですが、リターンホースをヒートシンク付きのに換えてダクト引いて風当てたらどうでしょう?
ブレーキ冷却ダクトから分岐して、ブレーキ側は普段はクーラーキャップでメクラしておくとか。
そこまでお金掛けない良い方法かなぁ?とか考えてましたよ!
コメントへの返答
2020年11月7日 8:13
それ私も同じ事考えていたんだけどホース置き換え純正流用クーラーは根本的に容量不足なのかも?
後はABSユニットへの熱害も心配。
グループNのVABはGDB用(Z33みたいなコア)をフロントに設置してるのよね。
色々と考えてみたけど基本に忠実なのが無難なのかも?😅

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