燃圧変動による燃調補正機能追加してみた。

これほど燃圧ブレるんですね😮
うちはモデル化は合わなかったんですが、このあたりをちゃんとセンサで取り込んでやらなかったのも原因だろうなと思ってます、、
どこかの化石は方向性がブレてます(笑)

コペンの時にも燃圧センサー取付てましたがココまでブレてませんでした、最初センサー適合ミスってると思い何度も確認したぐらいですw
EJ20は配管取り回し曲がりクネってるのも関係してんでしょうかね？
とにかく酷い(泣)

センサー追加で見るパラメータ増えると確認作業は大変ですが安定方向には向かいますが作業する人間は大変ですw

ブレまくるのは可能性の塊かと😆

こんばんは。

青いスバル車の方からの閲覧が多い！何があった？と思ったら、こちらでご紹介いただいていたようで。ありがとうございます(笑)

ダンパー付いてても、燃圧動くんですね・・・というのも、ビートと同じE07の比較的年式新しいモノは、ダンパー付きだったりするようで。移植実験の為に色々物色中でした。

そーしますと、脈打ちを機械的に抑え込むのは難しい？？？ので、変動をしっかり把握して制御に反映、の方向が正しいのですかね？？？

排圧はセンサーに悩んでます。妙に価格の高いモノがあるけど、フツーの圧力センサーと違い、耐熱性とかに差があるのか疑問です。熱減衰の為のチューブが重要なのは何となくわかりましたが・・・

パラんパラんはエグい量の点火遅角をしてて、こちらが心配になります。スゴイ音してそうです（汗

おはようございます♫

青いスバルでイエローのホンダに攻め込む戦略ですw

ダンパーあろうがソンナノカンケーネぐらいの変動で泡吹きましたよ(汗)
センサー取付時に配管ホースの一部を硬いテフロンからNBRに変えたら少し脈動減りましたので一応ダンパーと新品の柔らかいNBRホースであれば効果あるかと想像してます、制御でカバーするより根本的対策にもなるのでベストだとは思いますが試してみるしかなさそうです。

排圧センサーは以前にマツダのディーゼルエンジン用物色し購入してありますので後で品番見てみますね、熱対策は銅配管トグロ巻きで放熱させてるのが主流なようですよ。

バブリングはアイドル制御有効時だけなので燃料殆んど吹いてませんからポポッポッと大人しく鳴りますので遅角の割に負担は少ないですw
インスタ映えする為のロジックです😇

全然気にしていなかったのですが、プラマイでどの適度ブレるんでしょう？
エンジンの負圧で上下するので定速走行なログではガタガタな見た目にはなりますけども(汗
アイドル事や全開走行の時ですかね？
ちなみにLinkでモデル化するなら燃圧入力は必須だったような？

しかし共通ネタとはいえEJエンジンのお話なのにコメント欄がe07勢だけなのはなぜ？ww

甘く見てもハーフスロットル加速でも酷い箇所だとプラマイ30ほどブレてます(汗)　

アイドルでも負荷時でもブレまくりが通常運転でしたw
燃圧取込はポンプトラブル時考えても有用ですし必須かもしれませんね。
　

EJ20は素材なだけで課題は燃圧とフルコンですから無問題です😆