冷間始動領域にZ軸活用しての標高補正加えてみる

メインのクランクスタート増量補正テーブル1
スターター始動400回転までの燃料増量補正助ける箇所ですね

コレにクランクスタートテーブル2用意して数値全てゼロ記入

Z軸用い標高変化により両テーブル間で係数補正掛けてやれば減量出来た。

通常ざっくり1000m=マイナス10%
ガス減量だとしてメインテーブル1にテーブル2ゼロ数値をZ軸係数1.100設定にてテーブル1より10%減量になります。

ですがクランクスタート時など流速遅い箇所は3〜5%ぐらいのが無難だそうです。

この辺はフィードバッグ関係無く決め打ち領域なので適合大変ですがまぁ詰めていけば面白いかも。

メーカーの場合は大気圧の他にIGオン時のMAP値を基準に補正掛けてるとか？
あとは燃焼速度低下分を補う目的で少し点火進角させたり色々してるそうです。

純正のMAP値参照ってMGPみたく大気圧補正掛けてるって事だと思われるが？

ポストスタート燃料増量、クランクスタート後、キュキュキュブァーンと吹け上がりから数秒間増量補正させるテーブルも同じくテーブル2ゼロにZ軸にて係数かけ標高補正軽く掛けておきました。
コチラは始動後回転上がり流速保たれているはずですからセオリー通りの減量でも問題無いはず。


本来このテーブル2とZ軸係数補正はE85燃料など使用時の始動性改善に用いるんですが試しに標高補正で使ってみました。

キャブレターじゃひっくり返っても出来ない事を可能に出来るのが電子制御のメリットですから折角なので試してみました、ガソリン臭い思いもせず手も汚さず燃料適合出来るのはやはり幸せな事だなとw