八重 桜@岡山国際走りたい(´・ω・｀)のブログ一覧

交換決定の物

高さ調整式タイロットエンド(ワンオフ)
調整式ロールセンターアジャスター(ワンオフ)
ラジエータ

最低限欲しい物

フロント5穴化(16インチホイールが無いから)
16インチホイール(114.3-5H)候補はP-1の7.5J+22か+32
タイヤ候補はトーヨータイヤのR1Rで205/45R16
リヤは家にある１５インチの初代P-1(6.5J+30)
タイヤ候補はトーヨータイヤのR1Rで195/50R15

出来れば欲しい物

オイルクーラー
リヤディスク化(前後バランスを揃える為)


予算は1年だから約15～18万

まぁ・・・・コツコツ頑張ろう

コンピューターのカプラーが違うのでEJを載せるとなるとちょっと面倒なことになりますね。

無難なのは・・・

EF-VE載せ換え

JB-DET載せ換え

のどっちかになりますね。

NAにしたいのでJB-DETは却下ですね。

EF-VEは簡単に載せれます。

ミッションもそのまま使えます。

コンピューターは変えないといけないかな。

EJの腰下移植で1000ｃｃは可能です。

でもエンジン2つ買うのはどうでしょう。

それなら車内のハーネスを買うほうが早いかな。

そうしたらK3-VE2も載せれますが別途ミッションを買わないといけません。

メーターも換えないといけません。

ろりあえず・・・・・・・・・K4に言って聞いてみない事には始まりませんね。

エンジン下ろしました





エンジンを下ろした後のエンジンルーム






1000ccのNAならこのぐらいのブレーキでちょうど良いかな

写真の通り触媒ストレートです。


えっ、何かキモイパイプが出てる？


そうです、ウエストゲーターです。

上下のフランジのみ純正を使用して50パイのステンレスパイプを加工して溶接して作りました。

後、タントカスタム純正マフラーが車庫に転がっていたのでそれを使ってフランジ部分から分岐をさせてウエストゲーターを作りました。

作りが粗悪なのは仕様です。(笑

若干パワーが落ちますが、ゲーターのうげぇ～～～って音は快感ですね。

気分的には10馬力は上がった感じですね。

一応パーツレビューも追加しました。

ココ

キャリパー1式を追加しましたよ。