葵　日向のブログ一覧

スズキ ワゴンR
FXリミテッド(CVT_0.66)
9点

スズキ ワゴンRスティングレー
T(CVT_0.66)
8点

ホンダ Nボックス
G(CVT_0.66)
5点

ホンダ Nボックスカスタム
G・ターボパッケージ(CVT_0.66)
3点

ちょいとミスマッチなこの比較
Ｎボックスと比較するならパレットでしょうし、
ワゴンＲを比較するならＮーＯＮＥですかね。

Ｎボックスの価格が高いというのはスライドドアだし仕方ないと思うので別段よしとしましょう。

燃費を比べるのもどうかと思う。Ｎボックスの方が車重もあるし仕方ないといえば仕方ない。

乗り味に関しては最初Ｎボックスを試乗した時、重さは感じましたね。悪くはないけどその後ワゴンＲを乗ってしまうとやはり、ワゴンＲの方が乗り心地が良いです。走りが軽快と思ってしまいますね。

あと自分的にはインテリアとかはＮボックスの方が安っぽく感じてしまいちょっと残念。

ターボに関してはスティングレイのターボのカタログ燃費は良すぎます。本当？とちょっと疑います。ただこれが実際の燃費に近ければ本当に素晴らしいと思います。
ターボなしのワゴンＲの燃費も実燃費に近いかが問題ですよね。
先代のワゴンＲはカタログ燃費と実燃費かなり近かったので新型も期待しています。

あとは、どう使うかになってしまいますよね。
荷物を多く載せることがありスライドドアが必須ならワゴンＲが購入候補に入ることもないでしょうし。

そんなに荷物運ばないよ。というならＮボックスの広さは必ずしも必要ではなくなる。

用途が違うので、好きな見た目も含めてこういう点数にし、
ターボが点数低いのはただ燃費が下がるので点数も下げさせていただきました。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています

ホンダ N-ONE
G・Lパッケージ(CVT_0.66)
8点

ダイハツ ミライース
G(CVT_0.66)
2点

同じ軽自動車と言うカテゴリーの中でもこの２台を比べるというのはどうかと思う。

ミライースは日常使う足としての車。
だから燃費を追求してコストパフォーマンスをとことん考え抜いた実用車。

Ｎ－ＯＮＥは車が趣味って方の車。
燃費はそこそこでいい。デザインを追及して軽自動車じゃ物足りないと言う方でも買ってもらるようにしている車。

通勤に移動手段として使いたいんですが、と言う方にならミラースをお勧めします。
車に拘りたいと言う方にならＮ－ＯＮＥを勧めます。

点数の差は私がどちらが好きか？というだけです。
普通の車じゃつまらない。というのがモットーですので、ミライースが劣ってると言うことではありません。


この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています