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先日、下回りの洗浄、錆止め、スタッドレス交換、STIフランジボルト取り付けでレヴォーグを半日ほどディーラーに預けました。その時に代車として借りたのが新型インプレッサSPORT2.0i-S EyeSightでした。
一度、試乗してはいるものの、長時間乗った訳ではないので今回じっくりレヴォーグと比較しながら走ってみました。比較した印象を書いておきます。
LEVORG　1.6GT-S　B型との比較です。あと、STIフレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー フレキシブルサポートリヤを装着しているのでノーマルとも少し違うかと思います。
また、走ったのは山道含む一般道で高速は試していません。

走り出してすぐに剛性が高いと分かります。かなりかっちりした感触です。試乗したときはレヴォーグとあまり変わらないと思いましたが、今回はインプレッサの方が良いと感じました。SGP恐るべしです。

ディーラーにスバル技報が置いてあり、ねじれ剛性に関する記載がありました。旧型インプレッサを1とするとレヴォーグは1.7～1.8という数値でした。新型インプレッサは旧型の2倍(100%増し)という謳い文句でしたから数値的にもレヴォーグ以上ということになります。
ただし、私はプロのドライバーでもないので剛性そのものの差が分かるとは思えません。剛性が上がるとサスペンションが良く働くと聞きますが、それは私でも感じることができました。それが剛性が高いと感じさせたのかもしれません。

レヴォーグと同じサスペンションでないので剛性だけの要因とは言い切れませんが、サスペンションがしっかり働き、結果として良い乗り心地につながっているようです。レヴォーグで段差越えやマンホール通過時にガツンと突き上げられ、フレームがもろに衝撃を受けている感じになることがありますが、そのような感触がなく丸いコツコツ感のみでした。SGPになったことで衝撃も上手く受けることができるようになっているのかもしれません(このあたりは専門家ではないので詳しい方がいれば教えてもらいたいです)。
また、NAとは言え2.0Lということもあり低速域では非常に運転しやすく、トルクも十分でした。
レヴォーグでも2.0Lであれば問題ないと思いますが、1.6Lは出だしが重いので余計にそう感じたかもしれません。

総じて乗り心地は私のレヴォーグに近い感じですが、一枚上手を行っている印象でした。これが動的質感が良くなったということなのでしょう。
GTやSTI Sportと乗り比べしたらどう感じるかも知りたいです。

SGP採用のレヴォーグやレガシィが出てくるとさらに良い乗り心地になるはずです。楽しみです。

11月22日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
STIフレキシブル3点セット

■この1年でこんな整備をしました！
6カ月、1年点検、コーティング

■愛車のイイね！数（2016年11月23日時点）
172イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ダンパー替えたいかな。

■愛車に一言
これからもよろしくお願いしす。

＞＞愛車プロフィールはこちら

本日、滋賀県のマキノ高原キャンプ場で開催されたスバルファンミーティングに行ってきました。
私は自宅から1.5h程度で到着するのですが、かなり遠いところから参加されている方もいました。
キャンプ場に向かう道中、前も後ろもスバル車ばかりとなり、想定はしていたことですが実際にその中に入ってみるとちょっと興奮しました。
駐車場もスバル車が並んで壮観。レヴォーグもかなりの数いて、皆さんかっこいい。
会場に向かって歩いていると横を黒いレヴォーグが走っていきます。どこかで見たことがある赤ライン。その後会場内で見つけたその車は、黒ねこちゃん号でした。
画像でしか見たことがなかったのですが、本物を初めて見ることができました。黒ねこちゃんにもあいさつさせていただき、ほんの少しですがお話もできました(黒ねこちゃんありがとうございました)。

フォレスターの登坂体験、ミニ望遠鏡つくり、マウンテンバイク体験、グランドゴルフなど息子と二人で色々と楽しめました。
18:00からは星空観察で本物の「すばる」を観察して、帰路につきました。楽しい1日でした。

あと、私の中では有名人の方にお二人もお会いできたことも大変うれしい出来事でした。

12ヵ月点検のためディーラーに行くと、新型インプレッサがあり、試乗もOKとのこと。
20分程度ですが試乗しました。SGP採用で剛性が上がったという点が気になっていました。
試乗した感想は「とても良い！」でした。グレードは2.0SPORTです。

愛車レヴォーグと比較すると体感的には剛性感は同じ程度ですが、乗り心地はインプレッサが良い感じがします。少なくとも低速域ではレヴォーグよりゴツゴツ感がなく、柔らかいコツコツした感じです。ダンパーの違いもあるのかも知れません。私のレヴォーグはGT-SなのでKBY製との比較は分からないのですが、やはりビル足は少し硬いのかもしれません。
内装は好みが分かれますが、質感はレヴォーグと同等か少し良い感じです。
正にミニレヴォーグといった感じで、パワーと荷室の広さ以外は勝るとも劣らない感じです。SGP恐るべしです。

ちなみに点検に時間がかかるため代車をお借りしたのですが、それが旧インプレッサでした。1日に新旧両方に乗る機会に恵まれた訳ですが、新型は旧型と比べると別の車で、自動車雑誌などにも書かれいるように内装、乗り心地など2ランクアップした感じです。

街乗りメインで2～４人で乗ることが多い使い方であればとても良い車です。ただ、最低地上高が13cmなので雪の多い地域では躊躇しそうです。XV登場を待ちましょう(来年4月らしい？)。

本日、12ヵ月点検を実施しました。実施しましたと言いましても、点検パックなるもに入っているのでディーラーさんにお願いしました。
各種点検のほかに下記を実施してもらいました。

１．オイル交換
純正からレ・プレイアード・ゼロ0W30にグレードアップしました。

２．ブレーキキャリパー交換
右前輪のキャリパーが納車半年にして錆び錆びだったのですが、メーカーに見せたところ無償交換となりました。
先月から交換は可能だったのですが12ヵ月点検時に合わせて作業してもらいました。

３．アクアコート施工
納車時にも施工してもらったので2回目です。洗車が楽になりますし、塗装が保護されるので前の車(フォレスター)の時から施工しています。

４．SUBARUホーン＆STIオーナメント取付
先月、グリルの掃除中に小さなスポンジをグリル内に落としてしまうミスを犯しました。
バンパーを外さないと取れないのですが、作業場所的にも自分でやるのは無理。ディーラーに頼むしかないのですが、工賃が9,000円程度かかります。
どうせ外すなら何か取り付けようとSUBARUホーンに目をつけました。なぜかSUBARUホーン取り付けは部品代込みで10,800円なのです。
ついでに念願のSTIオーナメントも装着です。7月にSTIのコンプリートキット(フレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー、フレキシブルサポートサブフレームリヤ)を装着したので許されるでしょう。